Justiz

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• 2 Ob 25/78
  Entscheidungstext OGH 30.03.1978 2 Ob 25/78
  Veröff: SZ 51/36 = ZVR 1978/326 S 375
• 2 Ob 112/11a
  Entscheidungstext OGH 16.09.2011 2 Ob 112/11a
  Vgl

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European Case Law Identifier (ECLI)

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• 8 Ob 190/83
  Entscheidungstext OGH 15.03.1984 8 Ob 190/83
• 2 Ob 112/11a
  Entscheidungstext OGH 16.09.2011 2 Ob 112/11a

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• 8 Ob 177/74
  Entscheidungstext OGH 17.09.1974 8 Ob 177/74
• 2 Ob 25/94
  Entscheidungstext OGH 28.04.1994 2 Ob 25/94
• 2 Ob 112/11a
  Entscheidungstext OGH 16.09.2011 2 Ob 112/11a
• 2 Ob 229/11g
  Entscheidungstext OGH 19.01.2012 2 Ob 229/11g
  Vgl auch

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• 2 Ob 213/72
  Entscheidungstext OGH 25.01.1973 2 Ob 213/72
  Veröff: ZVR 1974/136 S 210
• 8 Ob 74/85
  Entscheidungstext OGH 18.12.1985 8 Ob 74/85
  Beisatz: Hier: Mit Gefahrenzeichen angekündigte unübersichtliche Campingplatzausfahrt. (T1) Veröff: ZVR 1987/22 S 75
• 2 Ob 137/89
  Entscheidungstext OGH 28.11.1989 2 Ob 137/89
  nur: Ein Gefahrenzeichen verpflichtet zur Anpassung an die angekündigte Gefahr, nicht jedoch unter allen Umständen zur Verminderung der Geschwindigkeit. (T2) Veröff: ZVR 1990/150 S 366
• 2 Ob 112/11a
  Entscheidungstext OGH 16.09.2011 2 Ob 112/11a
  nur T2
• 2 Ob 19/12a
  Entscheidungstext OGH 20.11.2012 2 Ob 19/12a
  nur: Ein Gefahrenzeichen verpflichtet zur Anpassung an die angekündigte Gefahr. (T3); Beisatz: Hier ein am Begleitfahrzeug eines Sondertransport angebrachtes Gefahrenzeichen nach § 50 Z 16 StVO („Andere Gefahren“). (T4); Veröff: SZ 2012/119

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• 2 Ob 213/72
  Entscheidungstext OGH 25.01.1973 2 Ob 213/72
  Veröff: ZVR 1974/136 S 210
• 2 Ob 145/78
  Entscheidungstext OGH 12.10.1978 2 Ob 145/78
  Veröff: ZVR 1979/296 S 359
• 8 Ob 74/85
  Entscheidungstext OGH 18.12.1985 8 Ob 74/85
  Beisatz: Hier: Mit Gefahrenzeichen angekündigte unübersichtliche Campingplatzausfahrt. (T1) Veröff: ZVR 1987/22 S 75
• 2 Ob 137/89
  Entscheidungstext OGH 28.11.1989 2 Ob 137/89
  Veröff: ZVR 1990/150 S 366
• 2 Ob 112/11a
  Entscheidungstext OGH 16.09.2011 2 Ob 112/11a
• 2 Ob 19/12a
  Entscheidungstext OGH 20.11.2012 2 Ob 19/12a
  Beisatz: Hier ein am Begleitfahrzeug eines Sondertransport angebrachtes Gefahrenzeichen nach § 50 Z 16 StVO („Andere Gefahren“). (T2); Veröff: SZ 2012/119

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• 8 Ob 59/78
  Entscheidungstext OGH 17.05.1978 8 Ob 59/78
• 8 Ob 65/79
  Entscheidungstext OGH 25.05.1979 8 Ob 65/79
  Zweiter Rechtsgang zu 8 Ob 59/78
• 8 Ob 194/80
  Entscheidungstext OGH 20.11.1980 8 Ob 194/80
  Auch
• 8 Ob 287/80
  Entscheidungstext OGH 26.03.1981 8 Ob 287/80
  nur: Das eine Reaktion auf das Verhalten eines anderen Verkehrsteilnehmers darstellende Verreissen eines Fahrzeuges auf die linke Fahrbahnhälfte bzw dessen Notbremsung machen die gewöhnliche Betriebsgefahr dieses Fahrzeuges zu einer die Haftungsbefreiung des § 9 Abs 1 EKHG ausschließenden außergewöhnlichen Betriebsgefahr. (T1)
  Beisatz: Notbremsung (T2)
  Veröff: ZVR 1982/280 S 245
• 8 Ob 178/82
  Entscheidungstext OGH 14.10.1982 8 Ob 178/82
  Veröff: ZVR 1983/202 S 252
• 8 Ob 170/82
  Entscheidungstext OGH 30.09.1982 8 Ob 170/82
  nur T1
• 8 Ob 148/83
  Entscheidungstext OGH 16.02.1984 8 Ob 148/83
  Veröff: ZVR 1984/328 S 349
• 2 Ob 138/88
  Entscheidungstext OGH 28.02.1989 2 Ob 138/88
  nur T1
• 2 Ob 165/89
  Entscheidungstext OGH 19.12.1989 2 Ob 165/89
  Veröff: ZVR 1991/93 S 242
• 2 Ob 46/90
  Entscheidungstext OGH 25.04.1990 2 Ob 46/90
  Veröff: ZVR 1991/40 S 117
• 2 Ob 30/92
  Entscheidungstext OGH 09.09.1992 2 Ob 30/92
  Veröff: ZVR 1993/125 S 280
• 2 Ob 2341/96w
  Entscheidungstext OGH 15.10.1998 2 Ob 2341/96w
  Vgl aber; Beisatz: Beim Schadensausgleich nach § 11 EKHG bleibt die außergewöhnliche Betriebsgefahr des Fahrzeuges des Geschädigten demjenigen Unfallbeteiligten gegenüber außer Betracht, der sie durch ein - auch schuldlos - verkehrswidriges Verhalten verursacht hat. (T3)
  Veröff: SZ 71/165
• 2 Ob 339/00t
  Entscheidungstext OGH 21.12.2000 2 Ob 339/00t
  Vgl auch
• 2 Ob 75/02x
  Entscheidungstext OGH 18.04.2002 2 Ob 75/02x
  Auch
• 2 Ob 232/10x
  Entscheidungstext OGH 27.01.2011 2 Ob 232/10x
  Vgl aber; Vgl Beis wie T3; Bem: Vgl RS0110986. (T4)
• 2 Ob 112/11a
  Entscheidungstext OGH 16.09.2011 2 Ob 112/11a
  Vgl; nur T1; Beisatz: Ein plötzliches Abbremsen und Verreißen eines Motorrades ist als über den normalen Betrieb hinausgehende Art der Benutzung und daher außergewöhnliche Betriebsgefahr iSd § 9 Abs 2 bzw § 11 Abs 1 EKHG zu qualifizieren. (T5)
  Beisatz: Auch bei einem PKW, der infolge eines Bremsmanövers ins Rutschen gerät und dadurch den Verlauf einer Kurve nicht mehr folgen kann sondern geradeaus weiter rutscht, ist außerordentliche Betriebsgefahr anzunehmen. (T6)
• 2 Ob 117/16v
  Entscheidungstext OGH 20.06.2017 2 Ob 117/16v
  Auch; Veröff: SZ 2017/69

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• 2 Ob 234/77
  Entscheidungstext OGH 15.12.1977 2 Ob 234/77
  Veröff: ZVR 1979/139 S 147
• 2 Ob 263/77
  Entscheidungstext OGH 09.02.1978 2 Ob 263/77
  nur: Erhöhte Betriebsgefahr kann nur dann angenommen werden, wenn die Gefahren, die regelmäßig und notwendig mit dem Betrieb eines Kraftfahrzeuges verbunden sind, durch das Hinzutreten besonderer, nicht schon in dem Betrieb gegebener Umstände vergrößert werden. (T1)
• 8 Ob 294/81
  Entscheidungstext OGH 11.02.1982 8 Ob 294/81
  Veröff: ZVR 1983/1 S 11
• 8 Ob 170/82
  Entscheidungstext OGH 30.09.1982 8 Ob 170/82
  nur T1; Beisatz: Und damit als Schadensursache verselbständigt. (T2)
• 8 Ob 207/82
  Entscheidungstext OGH 18.11.1982 8 Ob 207/82
  nur T1; Veröff: ZVR 1984/49 S 60
• 8 Ob 244/82
  Entscheidungstext OGH 02.12.1982 8 Ob 244/82
  nur T1; Beisatz: Der Unterschied zwischen gewöhnlicher und außergewöhnlicher Betriebsgefahr ist funktionell darin zu erblicken, daß zur gewöhnlichen Betriebsgefahr besondere Gefahrenmomente hinzutreten, die nach dem normalen Ablauf der Dinge nicht schon dadurch gegeben waren, daß ein Kraftfahrzeug überhaupt in Betrieb gesetzt wurde (hier: ins Schleudern geratenes Kraftfahrzeug das von seinem Lenker nicht mehr beherrscht werden kann). (T3) Veröff: ZVR 1984/2 S 4
• 8 Ob 250/82
  Entscheidungstext OGH 16.12.1982 8 Ob 250/82
  Beis wie T2; Veröff: ZVR 1984/32 S 47
• 8 Ob 16/83
  Entscheidungstext OGH 10.03.1983 8 Ob 16/83
  nur T1; Beis wie T3 nur: Der Unterschied zwischen gewöhnlicher und außergewöhnlicher Betriebsgefahr ist funktionell darin zu erblicken, daß zur gewöhnlichen Betriebsgefahr besondere Gefahrenmomente hinzutreten, die nach dem normalen Ablauf der Dinge nicht schon dadurch gegeben waren, daß ein Kraftfahrzeug überhaupt in Betrieb gesetzt wurde. (T4) Beisatz: Hier: Außergewöhnliche Betriebsgefahr eines ins Schleudern geratenen Personenkraftwagens verneint, wohl aber höhere gewöhnliche Betriebsgefahr bejaht. (T5)
• 8 Ob 204/82
  Entscheidungstext OGH 24.03.1983 8 Ob 204/82
  nur T1; Beis wie T3; Veröff: ZVR 1984/129 S 140
• 2 Ob 172/82
  Entscheidungstext OGH 17.05.1983 2 Ob 172/82
  nur T1; Veröff: ZVR 1984/179 S 186
• 8 Ob 109/83
  Entscheidungstext OGH 09.06.1983 8 Ob 109/83
  Beis wie T3; Veröff: ZVR 1984/242 S 241
• 8 Ob 4/83
  Entscheidungstext OGH 23.06.1983 8 Ob 4/83
  nur T1; Beis wie T4; Veröff: ZVR 1984/244 S 242
• 8 Ob 148/83
  Entscheidungstext OGH 16.02.1984 8 Ob 148/83
  nur T1; Beis wie T3; Veröff: ZVR 1984/328 S 349
• 2 Ob 23/85
  Entscheidungstext OGH 11.06.1985 2 Ob 23/85
  nur T1
• 2 Ob 52/85
  Entscheidungstext OGH 12.11.1985 2 Ob 52/85
  nur T1
• 8 Ob 39/86
  Entscheidungstext OGH 23.10.1986 8 Ob 39/86
  nur T1; Beis wie T2
• 2 Ob 20/88
  Entscheidungstext OGH 12.07.1988 2 Ob 20/88
  Auch; Beis wie T3; Veröff: ZVR 1989/78 S 124
• 2 Ob 165/89
  Entscheidungstext OGH 19.12.1989 2 Ob 165/89
  Beis wie T3; Veröff: ZVR 1991/93 S 242
• 2 Ob 3/90
  Entscheidungstext OGH 31.01.1990 2 Ob 3/90
  Auch; Beis wie T3
• 2 Ob 57/98s
  Entscheidungstext OGH 20.01.1998 2 Ob 57/98s
  nur T1; Beisatz: Hier: Zum Stehenkommen eines Fahrzeuges nach einem Vorunfall bei Dunkelheit auf einer zwei Fahrstreifen breiten Fahrbahn einer Autobahn in einem Winkel von 90 Grad zur Fahrbahnlängsachse, wobei es in beide Fahrstreifen ragte. (T6)
• 2 Ob 359/99d
  Entscheidungstext OGH 20.01.2000 2 Ob 359/99d
  Vgl auch; Beis wie T4
• 2 Ob 339/00t
  Entscheidungstext OGH 21.12.2000 2 Ob 339/00t
  nur T1
• 2 Ob 151/03z
  Entscheidungstext OGH 10.07.2003 2 Ob 151/03z
  nur T1; Beisatz: Ein auf einem Fahrstreifen einer Autobahn auch nur zum Teil zum Stillstand gebrachtes mehrspuriges Fahrzeug schafft eine äußerst gefährliche Situation, die weit über die vom gewöhnlichen Betrieb ausgehende Gefahr hinausgeht, und dass für eine außergewöhnliche Betriebsgefahr im Verhältnis zu einem groben Verschulden (hier: stark verspätete Reaktion 2,5 Sekunden vor der Kollision trotz Sicht von 17 Sekunden auf den gegnerischen LKW-Zug) mit einer Quote von einem Viertel einzustehen ist. (T7); Beisatz: Hier: Es macht für die Bejahung einer außergewöhnlichen Betriebsgefahr und für die Schadensteilung keinen entscheidenden Unterschied, ob sich ein mehrspuriges Fahrzeug zum Teil auf einem Fahrstreifen einer Autobahn im Stillstand befindet, oder ob es -wie hier- wegen eines Reifenplatzers mit einer Geschwindigkeit von unter 10 km/h und mit 2 Meter seiner Breite auf dem ersten Fahrstreifen einer Schnellstraße und mit 0,5 m seiner Breite auf dem Pannenstreifen fährt. Auch in einem solchen Fall ist ein Fahrstreifen im Wesentlichen blockiert und besteht eine fast genauso große Geschwindigkeitsdifferenz zu nachfolgenden Fahrzeugen wie bei Stillstand. (T8)
• 2 Ob 122/08t
  Entscheidungstext OGH 14.08.2008 2 Ob 122/08t
  Auch; nur T1
• 2 Ob 112/11a
  Entscheidungstext OGH 16.09.2011 2 Ob 112/11a
  nur T1; Beisatz: Kann ein Fahrzeug nach dem Kontakt mit einem Reh, wodurch dieses weggeschleudert wird und gegen ein anderes Fahrzeug prallt, ohne Verreißen, Ausbrechen oder Schleudern zum Stillstand gebracht werden, so ist eine diesem Fahrzeug zuzurechnende außergewöhnliche Betriebsgefahr nicht anzunehmen. (T9)
• 2 Ob 170/12g
  Entscheidungstext OGH 20.12.2012 2 Ob 170/12g
  Auch
• 2 Ob 163/20i
  Entscheidungstext OGH 18.12.2020 2 Ob 163/20i
  Beis wie T9; Beisatz: Hier: keine außergewöhnliche Betriebsgefahr bei leicht schlingernden und kontrollierten Weiterfahren, um am Pannenstreifen zum Stillstand zu kommen. (T10)
• 2 Ob 134/23d
  Entscheidungstext OGH Ordentliche Erledigung (Sachentscheidung) 19.09.2023 2 Ob 134/23d
  Beisatz: Keine außergewöhnliche Betriebsgefahr bei verkehrsbedingter, kontrollierter und gleichmäßiger (wenngleich mit einer Verzögerung von 3 m/s²) stärkeren Betriebsbremsung. (T11)
• 2 Ob 138/24v
  Entscheidungstext OGH Zurückweisung mangels erheblicher Rechtsfrage 10.09.2024 2 Ob 138/24v
  Beisatz: Hier: Gefahrenbremsung infolge der Betätigung des Zugnotstopps (T12)
• 2 Ob 76/25b
  Entscheidungstext OGH Zurückweisung mangels erheblicher Rechtsfrage 03.06.2025 2 Ob 76/25b
  Beisatz: Hier: Keine außergewöhnliche Betriebsgefahr durch die Überschreitung der Fahrbahnmitte mit einem Sattelanhänger in einem nicht näher festgestellten Ausmaß. (T13)

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Entscheidungstexte

• 2 Ob 2/84
  Entscheidungstext OGH 31.01.1984 2 Ob 2/84
  Veröff: ZVR 1984/297 S 308
• 8 Ob 24/84
  Entscheidungstext OGH 17.01.1985 8 Ob 24/84
  Auch
• 8 Ob 39/86
  Entscheidungstext OGH 23.10.1986 8 Ob 39/86
  Beisatz: Hier: Abrutschen auf glatter Fahrbahn. (T1)
• 8 Ob 73/86
  Entscheidungstext OGH 23.04.1987 8 Ob 73/86
  Veröff: ZVR 1988/64 S 140
• 2 Ob 45/88
  Entscheidungstext OGH 30.08.1988 2 Ob 45/88
  Veröff: ZVR 1989/65 S 104
• 2 Ob 138/88
  Entscheidungstext OGH 28.02.1989 2 Ob 138/88
• 2 Ob 4/89
  Entscheidungstext OGH 05.07.1989 2 Ob 4/89
• 2 Ob 151/89
  Entscheidungstext OGH 19.12.1989 2 Ob 151/89
  Veröff: ZVR 1991/157 S 374
• 2 Ob 46/90
  Entscheidungstext OGH 25.04.1990 2 Ob 46/90
  Veröff: ZVR 1991/40 S 117
• 2 Ob 54/92
  Entscheidungstext OGH 25.11.1992 2 Ob 54/92
  Veröff: ZVR 1993/120 S 272
• 2 Ob 98/95
  Entscheidungstext OGH 11.01.1996 2 Ob 98/95
  Veröff: SZ 69/1
• 2 Ob 2433/96z
  Entscheidungstext OGH 23.01.1997 2 Ob 2433/96z
• 2 Ob 57/98s
  Entscheidungstext OGH 20.01.1998 2 Ob 57/98s
  Vgl auch; Beisatz: Außergewöhnliche Betriebsgefahr bejaht. (T2); Beisatz: Hier: Zum Stehenkommen eines Fahrzeuges nach einem Vorunfall bei Dunkelheit auf einer zwei Fahrstreifen breiten Fahrbahn einer Autobahn in einem Winkel von 90 Grad zur Fahrbahnlängsachse, wobei es in beide Fahrstreifen ragte. (T3)
• 2 Ob 359/99d
  Entscheidungstext OGH 20.01.2000 2 Ob 359/99d
  Beisatz: Ein auf einem Fahrstreifen einer Autobahn auch nur zum Teil zum Stillstand gebrachtes mehrspuriges Fahrzeug schafft ohne Zweifel eine äußerst gefährliche Situation, die weit über die vom gewöhnlichen Betrieb ausgehende Gefahr hinausgeht. (T4)
• 2 Ob 42/00s
  Entscheidungstext OGH 16.03.2000 2 Ob 42/00s
• 2 Ob 339/00t
  Entscheidungstext OGH 21.12.2000 2 Ob 339/00t
  Auch
• 2 Ob 43/01i
  Entscheidungstext OGH 22.02.2001 2 Ob 43/01i
  Auch; Beisatz: Wenn ein Auto durch einen Anprall unkontrolliert auf das davor stehende Fahrzeug geschoben wird, tritt zur gewöhnlichen Betriebsgefahr ein Moment hinzu, das nach dem normalen Lauf der Dinge nicht bereits dadurch gegeben ist, dass das Fahrzeug überhaupt in Betrieb ist. (T5)
• 2 Ob 229/01t
  Entscheidungstext OGH 08.08.2002 2 Ob 229/01t
  Beisatz: Hier: Ein auf einem Fahrstreifen einer Autobahn zum Stillstand gekommener LKW-Zug. (T6)
• 2 Ob 151/03z
  Entscheidungstext OGH 10.07.2003 2 Ob 151/03z
  Beisatz: Hier: Es macht für die Bejahung einer außergewöhnlichen Betriebsgefahr und für die Schadensteilung keinen entscheidenden Unterschied, ob sich ein mehrspuriges Fahrzeug zum Teil auf einem Fahrstreifen einer Autobahn im Stillstand befindet, oder ob es - wie hier - wegen eines Reifenplatzers mit einer Geschwindigkeit von unter 10 km/h und mit 2 Meter seiner Breite auf dem ersten Fahrstreifen einer Schnellstraße und mit 0,5 m seiner Breite auf dem Pannenstreifen fährt. Auch in einem solchen Fall ist ein Fahrstreifen im Wesentlichen blockiert und besteht eine fast genauso große Geschwindigkeitsdifferenz zu nachfolgenden Fahrzeugen wie bei Stillstand. (T7); Beis wie T4
• 2 Ob 252/03b
  Entscheidungstext OGH 30.10.2003 2 Ob 252/03b
  Beisatz: Der Unfall ist auf eine haftungsbegründende, von einem Tier ausgelöste außergewöhnliche Betriebsgefahr zurückzuführen, wenn ein mit erlaubter Höchstgeschwindigkeit fahrender Motorradfahrer wegen eines die Straße plötzlich überquerenden Wildschweines zu Sturz kommt und Maschine samt Fahrer und Beifahrer eine längere Strecke ausschlittern (Haftpflichtansprüche des Beifahrers). (T8)
• 2 Ob 259/03g
  Entscheidungstext OGH 13.11.2003 2 Ob 259/03g
  Beisatz: Die Unbeherrschbarkeit des Fahrzeuges ist kein notwendiges Merkmal für das Vorliegen einer außergewöhnlichen Betriebsgefahr. (T9)
• 2 Ob 100/04a
  Entscheidungstext OGH 18.05.2006 2 Ob 100/04a
  Vgl auch; Beisatz: Ein bei Dunkelheit und sehr schlechten Sichtbedingungen auf dem Gleisbereich feststeckendes Fahrzeug löst eine außergewöhnliche Betriebsgefahr aus. (T10)
• 2 Ob 215/07t
  Entscheidungstext OGH 17.12.2007 2 Ob 215/07t
  Auch; Beis wie T2; Beisatz: Hier: Starke Seilbahnschwingung mit Riss des Klemmapparates einer Seilbahngondel auf Grund eines von einem über die Seilbahn fliegenden Hubschrauber auf den Förderstrang herabfallenden Lastenkübels. (T11)
• 2 Ob 238/07z
  Entscheidungstext OGH 14.02.2008 2 Ob 238/07z
  Auch; Beisatz: Hier: Loslösen eines LKW-Rads während der Fahrt und das anschließende Rollen auf die Gegenfahrbahn. (T12)
• 2 Ob 122/08t
  Entscheidungstext OGH 14.08.2008 2 Ob 122/08t
  Auch; Beisatz: Eine außergewöhnliche Betriebsgefahr ist bei einer besonderen Gefahrensituation anzunehmen, die nicht bereits regelmäßig und notwendig mit dem Betrieb verbunden ist, sondern durch das Hinzutreten besonderer, nicht schon im normalen Bereich liegender Umstände vergrößert wurde. (T13)
• 2 Ob 210/09k
  Entscheidungstext OGH 24.08.2010 2 Ob 210/09k
  Auch; Beis wie T13; Beisatz: Gerät ein Kraftfahrzeug ins Schleudern, sodass es von seinem Lenker nicht mehr voll beherrscht werden kann, so wird die von ihm ausgehende Gefahr in der Regel als außergewöhnliche Betriebsgefahr qualifiziert. (T14)
• 4 Ob 146/10i
  Entscheidungstext OGH 09.11.2010 4 Ob 146/10i
  Auch; Beis wie T13; Beisatz: Hier: Unfallbedingte Gefahr eines Brandes. (T15)
• 2 Ob 80/10v
  Entscheidungstext OGH 07.02.2011 2 Ob 80/10v
  Vgl; Beis wie T14
• 2 Ob 241/10w
  Entscheidungstext OGH 03.03.2011 2 Ob 241/10w
  Beisatz: Die Tatsache, dass eine bauartgemäße und zulässige Ausstattung eines KFZ (hier erhöhter Lenkersitz eines LKW) in einer konkreten Situation eine Beeinträchtigung (hier ungünstigerer Blickwinkel auf einen ‑ für PKW optimierten ‑ Verkehrsspiegel) nach sich zieht, führt per se zu keiner außergewöhnlichen Betriebsgefahr des LKW. (T16)
• 2 Ob 112/11a
  Entscheidungstext OGH 16.09.2011 2 Ob 112/11a
  Vgl Beis wie T8; Vgl Beis wie T10; Beisatz: Kann ein Fahrzeug nach dem Kontakt mit einem Reh, wodurch dieses weggeschleudert wird und gegen ein anderes Fahrzeug prallt, ohne Verreißen, Ausbrechen oder Schleudern zum Stillstand gebracht werden, so ist eine diesem Fahrzeug zuzurechnende außergewöhnliche Betriebsgefahr nicht anzunehmen. (T17)
• 2 Ob 181/11y
  Entscheidungstext OGH 07.08.2012 2 Ob 181/11y
  Auch; Vgl Beis wie T3; Vgl Beis wie T6; Vgl Beis wie T7; Beisatz: Eine - durch höhere Gewalt (Glatteis) ausgelöste - außergewöhnliche Betriebsgefahr eines Sattelkraftfahrzeugs liegt vor, wenn dieses auf einer Bundesstraße bei Dunkelheit und auf eisiger Fahrbahn auf einer Steigung „hängen bleibt“, sodass es sich mehrere Minuten lang nur mit einer Geschwindigkeit von weniger als 6,5 km/h fortbewegen kann. Trotz eingeschalteter Warnblinkanlage entsteht dadurch eine besonders gefährliche Situation, zumal im Freilandgebiet grundsätzlich auch mit höheren Geschwindigkeiten gefahren werden darf. (T18)
• 2 Ob 170/12g
  Entscheidungstext OGH 20.12.2012 2 Ob 170/12g
  Auch; Beis wie T9; Beis wie T14
  Beisatz: Liegt Unbeherrschbarkeit des Fahrzeugs vor, so ist regelmäßig eine außergewöhnliche Betriebsgefahr anzunehmen. (T19)
  Vgl auch Beis wie T3; Vgl auch Beis wie T4; Vgl auch Beis wie T5; Vgl auch Beis wie T6; Vgl auch Beis wie T7; Vgl auch Beis wie T18
  Beisatz: Hier: Verkehrsbedingtes Anhalten eines Kraftfahrzeugs auf der Autobahn begründet ohne Hinzutreten besonderer Umstände keine außergewöhnliche Betriebsgefahr. (T20)
  Bem: Siehe RS0128726. (T21)
• 2 Ob 117/16v
  Entscheidungstext OGH 20.06.2017 2 Ob 117/16v
  Auch; Veröff: SZ 2017/69
• 2 Ob 135/17t
  Entscheidungstext OGH 22.03.2018 2 Ob 135/17t
  Vgl
• 1 Ob 135/18m
  Entscheidungstext OGH 26.09.2018 1 Ob 135/18m
  Auch; Beis wie T13
• 2 Ob 47/19d
  Entscheidungstext OGH 30.03.2020 2 Ob 47/19d
  Beis wie T13; Beisatz: Hier: Felsbrocken auf Schienentrasse der Eisenbahn. (T22)
• 2 Ob 18/20s
  Entscheidungstext OGH 24.04.2020 2 Ob 18/20s
  Beis wie T13; Beisatz: Hier: Sessellift. (T23)
• 2 Ob 163/20i
  Entscheidungstext OGH 18.12.2020 2 Ob 163/20i
  Beis wie T9; Beis wie T14; Beis wie T19; Beis wie T20; Beisatz: Hier: keine außergewöhnliche Betriebsgefahr bei leicht schlingernden und kontrollierten Weiterfahren, um am Pannenstreifen zum Stillstand zu kommen. (T24)
• 2 Ob 217/20f
  Entscheidungstext OGH 29.04.2021 2 Ob 217/20f
  Beisatz: Hier: Außergewöhnliche Betriebsgefahr durch plötzlichen Stillstand des PKW unter gefahrerhöhenden Umständen. (T25)
• 2 Ob 134/23d
  Entscheidungstext OGH Ordentliche Erledigung (Sachentscheidung) 19.09.2023 2 Ob 134/23d
  Beisatz: Keine außergewöhnliche Betriebsgefahr bei verkehrsbedingter, kontrollierter und gleichmäßiger (wenngleich mit einer Verzögerung von 3 m/s²) stärkeren Betriebsbremsung. (T26)
• 2 Ob 138/24v
  Entscheidungstext OGH Zurückweisung mangels erheblicher Rechtsfrage 10.09.2024 2 Ob 138/24v
  Beisatz: Hier: Gefahrenbremsung infolge der Betätigung des Zugnotstopps (T27)
• 2 Ob 76/25b
  Entscheidungstext OGH Zurückweisung mangels erheblicher Rechtsfrage 03.06.2025 2 Ob 76/25b
  Beisatz: Hier: Keine außergewöhnliche Betriebsgefahr durch die Überschreitung der Fahrbahnmitte mit einem Sattelanhänger in einem nicht näher festgestellten Ausmaß. (T28)

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European Case Law Identifier (ECLI)

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