Bundesrecht konsolidiert: Gesamte Rechtsvorschrift für Zivilluftfahrt-Personalverordnung 2006, Fassung vom 07.06.2023

1. 1.Ziffer eins
   Scheine für Piloten (lit. a bis g) und technisches Bedienungspersonal (lit. h bis k):Scheine für Piloten (Litera a bis g) und technisches Bedienungspersonal (Litera h bis k):

   1. a.Litera a
      Ultraleichtschein,
   2. b.Litera b
      Freiballonfahrerschein,
   3. c.Litera c
      Segelfliegerschein,
   4. d.Litera d
      Fallschirmspringerschein,
   5. e.Litera e
      Hänge- beziehungsweise Paragleiterschein,
   6. f.Litera f
      Sonderpilotenschein,
   7. g.Litera g
      Lizenzen gemäß Verordnung (EU) Nr. 1178/2011 zur Festlegung technischer Vorschriften und von Verwaltungsverfahren in Bezug auf das fliegende Personal in der Zivilluftfahrt gemäß der Verordnung (EG) Nr. 216/2008, ABl. Nr. L 311 vom 25.11.2011 S. 1,
   8. h.Litera h
      Bordnavigatorenschein,
   9. i.Litera i
      Bordfunkerschein,
   10. j.Litera j
       Bordtelefonistenschein und
   11. k.Litera k
       Bordtechnikerschein.
2. 2.Ziffer 2
   Scheine für sonstiges Luftfahrtpersonal:

   1. a.Litera a
      Luftfahrzeugwartschein,
   2. b.Litera b
      Luftfahrzeugwartschein I. Klasse,Luftfahrzeugwartschein römisch eins. Klasse,
   3. c.Litera c
      Teil-66 Lizenz für Freigabeberechtigtes Personal,
   4. d.Litera d
      Flugdienstberaterschein und
   5. e.Litera e
      Lizenzen und Bescheinigungen gemäß Verordnung (EU) Nr. 805/2011 zur Festlegung detaillierter Vorschriften für Fluglotsenlizenzen und bestimmte Zeugnisse gemäß der Verordnung (EG) Nr. 216/2008, ABl. Nr. L 206 vom 11.08.2011 S. 21, beziehungsweise Verordnung (EU) Nr. 2015/340 zur Festlegung technischer Vorschriften und Verwaltungsverfahren in Bezug auf Lizenzen und Bescheinigungen von Fluglotsen gemäß der Verordnung (EU) Nr. 216/2008, zur Änderung der Durchführungsverordnung (EU) Nr. 923/2012 und zur Aufhebung der Verordnung (EU) Nr. 805/2011, ABl. Nr. L 63/1 vom 6.3.2015 S. 1 sowie entsprechende Lizenzen und Berechtigungen gemäß Verordnung (EU) Nr. 1178/2011.

1. 1.Ziffer eins
   der Schein als unbrauchbar anzusehen oder hinsichtlich mehr als einer Eintragung zu berichtigen ist und zurückgestellt wird oder
2. 2.Ziffer 2
   das Abhandenkommen des Scheines glaubhaft gemacht wird.

1. 1.Ziffer eins
   Kapitel 1 (Allgemeine Anforderungen), Kapitel 2 (Besondere Anforderungen für die LAPL für Flugzeuge – LAPL(A)) und Kapitel 3 (Besondere Anforderungen für die LAPL für Hubschrauber – LAPL(H)) des Abschnitts B (Leichtluftfahrtzeug-Pilotenlizenz) des Anhangs I (Teil-FCL) undKapitel 1 (Allgemeine Anforderungen), Kapitel 2 (Besondere Anforderungen für die LAPL für Flugzeuge – LAPL(A)) und Kapitel 3 (Besondere Anforderungen für die LAPL für Hubschrauber – LAPL(H)) des Abschnitts B (Leichtluftfahrtzeug-Pilotenlizenz) des Anhangs römisch eins (Teil-FCL) und
2. 2.Ziffer 2
   Unterabschnitt 3 (Besondere Anforderungen für Tauglichkeitszeugnisse für LAPL) des Abschnitts B (Anforderungen für Tauglichkeitszeugnisse für Piloten) des Anhangs IV (Teil-MED).Unterabschnitt 3 (Besondere Anforderungen für Tauglichkeitszeugnisse für LAPL) des Abschnitts B (Anforderungen für Tauglichkeitszeugnisse für Piloten) des Anhangs römisch IV (Teil-MED).

1. 1.Ziffer eins
   ein amtlicher Lichtbildausweis,
2. 2.Ziffer 2
   eine nicht mehr als sechs Monate alte Strafregisterbescheinigung,
3. 3.Ziffer 3
   falls gemäß § 5 für die Ausübung der mit dem beantragten Zivilluftfahrt-Schein verbundenen Berechtigungen erforderlich, ein entsprechendes gültiges Tauglichkeitszeugnis gemäß § 5 beziehungsweise § 6,falls gemäß Paragraph 5, für die Ausübung der mit dem beantragten Zivilluftfahrt-Schein verbundenen Berechtigungen erforderlich, ein entsprechendes gültiges Tauglichkeitszeugnis gemäß Paragraph 5, beziehungsweise Paragraph 6,,
4. 4.Ziffer 4
   im Falle von Scheinen gemäß § 1 Abs. 1 Z 1 der Nachweis über die durchgeführte erforderliche Ausbildung,im Falle von Scheinen gemäß Paragraph eins, Absatz eins, Ziffer eins, der Nachweis über die durchgeführte erforderliche Ausbildung,
5. 5.Ziffer 5
   falls ein Wohnsitz im Inland oder in einem Vertragsstaat des Europäischen Übereinkommens über die Zustellung von Schriftstücken in Verwaltungssachen im Ausland, BGBl. Nr. 67/1983 idgF, nicht nachgewiesen werden kann, die Bestellung eines Zustellbevollmächtigten mit Wohnsitz im Inland undfalls ein Wohnsitz im Inland oder in einem Vertragsstaat des Europäischen Übereinkommens über die Zustellung von Schriftstücken in Verwaltungssachen im Ausland, Bundesgesetzblatt Nr. 67 aus 1983, idgF, nicht nachgewiesen werden kann, die Bestellung eines Zustellbevollmächtigten mit Wohnsitz im Inland und
6. 6.Ziffer 6
   bei nicht eigenberechtigten Personen eine Zustimmungserklärung des gesetzlichen Vertreters.

1. 1.Ziffer eins
   das 14. Lebensjahr: Flugschüler,
2. 2.Ziffer 2
   das 15. Lebensjahr: Fallschirmspringer und Piloten von Hänge- beziehungsweise Paragleitern,
3. 3.Ziffer 3
   das 16. Lebensjahr: Segelflieger,
4. 4.Ziffer 4
   das 17. Lebensjahr: Ultraleichtpiloten, Freiballonfahrer, Inhaber von Berechtigungen gemäß § 64a (Berechtigung für Segelflieger zur Führung von Motorseglern im Motorflug) sowie Piloten von motorisierten Hänge- beziehungsweise Paragleitern,das 17. Lebensjahr: Ultraleichtpiloten, Freiballonfahrer, Inhaber von Berechtigungen gemäß Paragraph 64 a, (Berechtigung für Segelflieger zur Führung von Motorseglern im Motorflug) sowie Piloten von motorisierten Hänge- beziehungsweise Paragleitern,
5. 5.Ziffer 5
   das 18. Lebensjahr: Zivilfluglehrer, Bordfunker, Bordtelefonisten sowie Luftfahrzeugwarte
6. 6.Ziffer 6
   das 21. Lebensjahr: Luftfahrzeugwarte 1. Klasse und Flugdienstberater.

1. 1.Ziffer eins
   Freiballonfahrer, Segelflieger, Bordnavigatoren, Bordfunker, Bordtelefonisten und Bordtechniker durch ein gültiges flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis der Klasse 2 gemäß den Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178/2011 und
2. 2.Ziffer 2
   Ultraleichtpiloten, Inhaber von Fallschirmspringerberechtigungen gemäß den §§ 76 und 78 Abs. 4 sowie Inhaber einer Doppelsitzerberechtigung für Hänge- beziehungsweise Paragleiter gemäß § 85 durch ein gültiges flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis für LAPL gemäß den Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178/2011.Ultraleichtpiloten, Inhaber von Fallschirmspringerberechtigungen gemäß den Paragraphen 76 und 78 Absatz 4, sowie Inhaber einer Doppelsitzerberechtigung für Hänge- beziehungsweise Paragleiter gemäß Paragraph 85, durch ein gültiges flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis für LAPL gemäß den Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178/2011.

1. 1.Ziffer eins
   60 Monate für Flugdienstberater sowie für Luftfahrzeugwarte mit einer eingeschränkten Grundberechtigung gemäß § 123 Abs. 4,60 Monate für Flugdienstberater sowie für Luftfahrzeugwarte mit einer eingeschränkten Grundberechtigung gemäß Paragraph 123, Absatz 4,,
2. 2.Ziffer 2
   24 Monate für Freiballonfahrer, nicht in Z 1 genannte Luftfahrzeugwarte sowie Luftfahrzeugwarte I. Klasse und24 Monate für Freiballonfahrer, nicht in Ziffer eins, genannte Luftfahrzeugwarte sowie Luftfahrzeugwarte römisch eins. Klasse und
3. 3.Ziffer 3
   12 Monate für Bordnavigatoren, Bordfunker, Bordtelefonisten und Bordtechniker.

(Anm.: Abs. 2 bis 2c aufgehoben durch BGBl. II Nr. 89/2016)Anmerkung, Absatz 2 bis 2c aufgehoben durch Bundesgesetzblatt Teil 2, Nr. 89 aus 2016,)

1. 1.Ziffer eins
   Luftschiffpiloten und technisches Bedienungspersonal drei Jahre und
2. 2.Ziffer 2
   alle anderen Zivilluftfahrer und das sonstige zivile Luftfahrtpersonal acht Jahre nach Ablauf der Gültigkeitsdauer endgültig.

1. 1.Ziffer eins
   die im § 9 bezeichneten Verlängerungsvoraussetzungen nachweist, und,die im Paragraph 9, bezeichneten Verlängerungsvoraussetzungen nachweist, und,
2. 2.Ziffer 2
   soweit im Besonderen Teil außerdem besondere Voraussetzungen für die Erneuerung ruhender Berechtigungen vorgesehen sind, auch diese erfüllt.

1. 1.Ziffer eins
   durch ein Gutachten einer Zivilluftfahrt-Prüfungskommission (Abs. 2) oderdurch ein Gutachten einer Zivilluftfahrt-Prüfungskommission (Absatz 2,) oder
2. 2.Ziffer 2
   durch eine von der zuständigen Behörde durchgeführte theoretische Prüfung in Verbindung mit dem Gutachten eines von der zuständigen Behörde ernannten Prüfers (Abs. 3) oderdurch eine von der zuständigen Behörde durchgeführte theoretische Prüfung in Verbindung mit dem Gutachten eines von der zuständigen Behörde ernannten Prüfers (Absatz 3,) oder
3. 3.Ziffer 3
   durch ein Gutachten zweier oder eines Zivilfluglehrers (Abs. 4)durch ein Gutachten zweier oder eines Zivilfluglehrers (Absatz 4,)

1. 3.Ziffer 3
   eine Prüfungskommission für Luftschiffpiloten,
2. 4.Ziffer 4
   eine Prüfungskommission für Freiballonfahrer,
3. 5.Ziffer 5
   eine Prüfungskommission für Sonderpiloten,
4. 6.Ziffer 6
   eine Prüfungskommission für Bordnavigatoren,
5. 7.Ziffer 7
   eine Prüfungskommission für Bordfunker,
6. 8.Ziffer 8
   eine Prüfungskommission für Bordtelefonisten,
7. 9.Ziffer 9
   eine Prüfungskommission für Bordtechniker,
8. 10.Ziffer 10
   eine Prüfungskommission für Luftfahrzeugwarte,
9. 11.Ziffer 11
   eine Prüfungskommission für Luftfahrzeugwarte 1. Klasse,
10. 12.Ziffer 12
    eine Prüfungskommission für Freigabeberechtigtes Personal gemäß Teil-66 der Verordnung (EG) 2042/2003, ABl. Nr. L 315 vom 28. November 2003,
11. 13.Ziffer 13
    eine Prüfungskommission für Flugdienstberater.

(Anm.: Abs. 5 aufgehoben durch BGBl. II Nr. 260/2012)Anmerkung, Absatz 5, aufgehoben durch Bundesgesetzblatt Teil 2, Nr. 260 aus 2012,)

1. 1.Ziffer eins
   eine der Voraussetzungen, die zur Ernennung geführt haben, nicht mehr vorliegt oder zum Zeitpunkt der Ernennung nicht gegeben war und der Mangel noch fortdauert, oder
2. 2.Ziffer 2
   das Mitglied der Prüfungskommission im Sinne von Abs. 2 oder der Prüfer im Sinne von Abs. 3 gegen bei der Ausübung seiner Befugnisse einzuhaltende Vorschriften verstößt.das Mitglied der Prüfungskommission im Sinne von Absatz 2, oder der Prüfer im Sinne von Absatz 3, gegen bei der Ausübung seiner Befugnisse einzuhaltende Vorschriften verstößt.

1. a)Litera a
   zwei Überschläge aus der Normalfluglage nach oben,
2. b)Litera b
   je zwei hochgezogene Kehrtkurven nach links und nach rechts,
3. c)Litera c
   je zwei Rollen nach links und nach rechts,
4. d)Litera d
   je zwei halbe Überschläge nach oben mit anschließender halber Rolle nach rechts und nach links,
5. e)Litera e
   Trudeln mit mindestens drei Umdrehungen nach links und nach rechts,
6. f)Litera f
   einen Rückenflug von wenigstens 15 Sekunden Dauer, wenn ein geeignetes Flugzeug vorhanden ist, und
7. g)Litera g
   je zwei halbe Rollen nach links und nach rechts in einem Steigflug von ungefähr 30 Grad mit anschließendem Abschwung.

1. 1.Ziffer eins
   Klassenberechtigung für aerodynamisch gesteuerte Ultraleichtflugzeuge (UL/A),
2. 2.Ziffer 2
   Klassenberechtigung für gewichtskraftgesteuerte Ultraleichtflugzeuge (UL/G),
3. 3.Ziffer 3
   Klassenberechtigung für einsitzige und mehrsitzige Tragschrauber gemäß Anhang I lit. f der EASA-Grundverordnung (UL/T) undKlassenberechtigung für einsitzige und mehrsitzige Tragschrauber gemäß Anhang römisch eins Litera f, der EASA-Grundverordnung (UL/T) und
4. 4.Ziffer 4
   Klassenberechtigung für Motorgleitschirme gemäß Anhang I lit. e der EASA-Grundverordnung (UL/M).Klassenberechtigung für Motorgleitschirme gemäß Anhang römisch eins Litera e, der EASA-Grundverordnung (UL/M).

1. 1.Ziffer eins
   Luftrecht,
2. 2.Ziffer 2
   Menschliches Leistungsvermögen,
3. 3.Ziffer 3
   Meteorologie,
4. 4.Ziffer 4
   Kommunikation (einschließlich gegebenenfalls Funksprechzeugnis),
5. 5.Ziffer 5
   Aerodynamik,
6. 6.Ziffer 6
   Betriebliche Verfahren,
7. 7.Ziffer 7
   Flugleistung und Flugplanung,
8. 8.Ziffer 8
   Allgemeine Luftfahrzeugkunde und
9. 9.Ziffer 9
   Navigation

1. 1.Ziffer eins
   Starts und Landungen auf verschiedenen Flugplätzen,
2. 2.Ziffer 2
   Notlandeübungen unter Aufsicht eines Fluglehrers,
3. 3.Ziffer 3
   Überlandflüge mit wenigstens zwei Dreiecksflügen über eine Strecke von mindestens 150 Kilometern und
4. 4.Ziffer 4
   theoretische und praktische Einweisung in besondere Flugzustände und in das Verhalten bei Notfällen.

1. 1.Ziffer eins
   Starts und Landungen auf verschiedenen Flugplätzen,
2. 2.Ziffer 2
   Notlandeübungen unter Aufsicht eines Fluglehrers,
3. 3.Ziffer 3
   Überlandflüge mit wenigstens zwei Dreiecksflügen über eine Strecke von mindestens 50 Kilometer und
4. 4.Ziffer 4
   theoretische und praktische Einweisung in besondere Flugzustände und in das Verhalten bei Notfällen.

1. 1.Ziffer eins
   10 Flugstunden in Begleitung eines Fluglehrers,
2. 2.Ziffer 2
   mindestens 5 Flugstunden im Alleinflug,
3. 3.Ziffer 3
   mindestens 20 Alleinlandungen,
4. 4.Ziffer 4
   Starts und Landungen auf verschiedenen Flugplätzen,
5. 5.Ziffer 5
   Notlandeübungen mit Fluglehrer,
6. 6.Ziffer 6
   mindestens zwei Überlandflüge mit Fluglehrer über jeweils eine Gesamtstrecke von mindestens 150 Kilometer mit Zwischenlandung,
7. 7.Ziffer 7
   mindestens ein Überlandflug im Alleinflug über mind. 50 km Strecke mit Zwischenlandung auf einem anderen Flugplatz,
8. 8.Ziffer 8
   eine theoretische und praktische Einweisung zur Beherrschung des Tragschraubers in besonderen Flugzuständen sowie
9. 9.Ziffer 9
   eine theoretische und praktische Einweisung in das Verhalten in Notfällen.

1. 1.Ziffer eins
   Grundberechtigung für Hänge- und Paragleiter gemäß § 79 und eine praktische Grundausbildung auf doppelsitzigen, von der zuständigen Behörde als schulungstauglich genehmigten Motorgleitschirmen,Grundberechtigung für Hänge- und Paragleiter gemäß Paragraph 79 und eine praktische Grundausbildung auf doppelsitzigen, von der zuständigen Behörde als schulungstauglich genehmigten Motorgleitschirmen,
2. 2.Ziffer 2
   Mindestens 30 Starts und Landungen mit Motorgleitschirmschirmen (Höhenaufbau, Platzrunde, Landeeinteilung, Landung) und
3. 3.Ziffer 3
   Überlandflüge von jeweils mindestens 1 Stunde Dauer oder 30 km Strecke.

1. 1.Ziffer eins
   30 Stunden Flugzeit als verantwortlicher Pilot auf Motorflugzeugen einschließlich Ultraleichtflugzeugen, davon 5 Stunden Flugzeit als verantwortlicher Pilot auf für Segelflugschlepp geeigneten Ultraleichtflugzeugen nachweist,
2. 2.Ziffer 2
   er im Rahmen einer Zivilluftfahrerschule eine den Anforderungen der Sicherheit der Luftfahrt genügende und von der zuständigen Behörde genehmigte theoretische und praktische Ausbildung absolviert und dabei mindestens fünf Segelschleppflüge mit einem Ultraleichtflugzeug unter der Aufsicht eines Lehrberechtigten für die Klassenberechtigung UL/A mit gültiger Schleppflugberechtigung einwandfrei ausgeführt hat,
3. 3.Ziffer 3
   er bei einer praktischen Prüfung seine fachliche Befähigung gemäß einem von der zuständigen Behörde festgelegten Prüfungsprogramm nachgewiesen hat. Der Prüfer hat ein entsprechendes schriftliches Gutachten an die zuständige Behörde zu übermitteln.

1. 1.Ziffer eins
   30 Stunden Flugzeit als verantwortlicher Pilot auf Motorflugzeugen einschließlich Ultraleichtflugzeugen, davon 5 Stunden Flugzeit als verantwortlicher Pilot im Rahmen der entsprechenden Klassenberechtigung auf für Bannerschlepp geeigneten Ultraleichtflugzeugen nachweist,
2. 2.Ziffer 2
   er im Rahmen einer Zivilluftfahrerschule eine den Anforderungen der Sicherheit der Luftfahrt genügende und von der zuständigen Behörde genehmigte theoretische und praktische Ausbildung absolviert und dabei mindestens fünf Bannerschleppflüge unter der Aufsicht eines Lehrberechtigten für die Klassenberechtigung UL/A beziehungsweise UL/G mit gültiger Bannerschleppflugberechtigung einwandfrei ausgeführt hat,
3. 3.Ziffer 3
   er bei einer praktischen Prüfung seine fachliche Befähigung gemäß einem von der zuständigen Behörde festgelegten Prüfungsprogramm nachgewiesen hat. Der Prüfer hat ein entsprechendes schriftliches Gutachten an die zuständige Behörde zu übermitteln.

1. 1.Ziffer eins
   30 Stunden Flugzeit als verantwortlicher Pilot auf Motorflugzeugen einschließlich Ultraleichtflugzeugen, davon 5 Stunden Flugzeit als verantwortlicher Pilot im Rahmen der entsprechenden Klassenberechtigung auf für Hängegleiterschlepp geeigneten Ultraleichtflugzeugen nachweist,
2. 2.Ziffer 2
   er im Rahmen einer Zivilluftfahrerschule eine den Anforderungen der Sicherheit der Luftfahrt genügende und von der zuständigen Behörde genehmigte theoretische und praktische Ausbildung absolviert und dabei mindestens fünf Hängegleiterschleppflüge unter der Aufsicht eines Lehrberechtigten für die Klassenberechtigung UL/A beziehungsweise UL/G mit gültiger Hängegleiterschleppflugberechtigung einwandfrei ausgeführt hat,
3. 3.Ziffer 3
   er bei einer praktischen Prüfung seine fachliche Befähigung gemäß einem von der zuständigen Behörde festgelegten Prüfungsprogramm nachgewiesen hat. Der Prüfer hat ein entsprechendes schriftliches Gutachten an die zuständige Behörde zu übermitteln.

1. 1.Ziffer eins
   Für Inhaber einer Klassenberechtigung UL/A während der vergangenen 24 Monate 25 Stunden Flugzeit als verantwortlicher Pilot auf aerodynamisch gesteuerten Ultraleichtflugzeugen, Motorseglern im Motorflug oder einmotorigen kolbengetriebenen Motorflugzeugen. Im Falle der Durchführung eines mindestens einstündigen und im Flugbuch dokumentierten Übungsflugs mit einem berechtigten Fluglehrer auf einem aerodynamisch gesteuerten Ultraleichtflugzeug innerhalb der letzten 12 Monate reduziert sich die erforderliche Flugzeit auf 12 Stunden. In der Flugzeit müssen mindestens 12 Starts und 12 Landungen sowie, falls kein Übungsflug durchgeführt wird, mindestens 10 Stunden innerhalb der letzten zwölf Monate enthalten sein.
2. 2.Ziffer 2
   Für Inhaber einer Klassenberechtigung UL/G während der vergangenen 24 Monate mindestens 12 Stunden Flugzeit als verantwortlicher Pilot auf gewichtskraftgesteuerten Ultraleichtflugzeugen, wobei in diesen 12 Stunden 12 Starts und 12 Landungen sowie mindestens 6 Stunden innerhalb der letzten zwölf Monate enthalten sein müssen,
3. 3.Ziffer 3
   Für Inhaber einer Klassenberechtigung UL/T während der vergangenen 24 Monate mindestens 12 Stunden Flugzeit als verantwortlicher Pilot auf Tragschraubern, wobei in diesen 12 Stunden 12 Starts und 12 Landungen sowie mindestens 6 Stunden innerhalb der letzten zwölf Monate sowie ein Übungsflug von mindestens einer Stunde Flugzeit in Begleitung eines Fluglehrers enthalten sein müssen.
4. 4.Ziffer 4
   Für Inhaber einer Klassenberechtigung UL/M während der vergangenen 24 Monate mindestens 30 Starts und 30 Landungen als verantwortlicher Pilot mit Motorgleitschirmen mit einer höchstzulässigen Leermasse von mehr als 120 kg, wobei mindestens 10 Starts und 10 Landungen innerhalb der letzten 12 Monate enthalten sein müssen.

1. 1.Ziffer eins
   über eine gültigen Ultraleichtschein samt entsprechender gültiger Klassenberechtigung verfügen und
2. 2.Ziffer 2
   unbeschadet der Bestimmung im Abs. 4 im Hinblick auf die Lehrberechtigung UL/A, G und T mindestens 150 Stunden Flugerfahrung und für UL/M wenigstens 100 Starts und 100 Landungen an 20 verschiedenen Kalendertagen im Rahmen der entsprechenden Klassenberechtigung als verantwortlicher Pilot nach Erteilung der jeweiligen Klassenberechtigung nachweisen können undunbeschadet der Bestimmung im Absatz 4, im Hinblick auf die Lehrberechtigung UL/A, G und T mindestens 150 Stunden Flugerfahrung und für UL/M wenigstens 100 Starts und 100 Landungen an 20 verschiedenen Kalendertagen im Rahmen der entsprechenden Klassenberechtigung als verantwortlicher Pilot nach Erteilung der jeweiligen Klassenberechtigung nachweisen können und
3. 3.Ziffer 3
   eine theoretische und praktische Ausbildung und Prüfung gemäß den nachstehenden Bestimmungen erfolgreich absolviert haben.

1. 1.Ziffer eins
   Flugausbildungstätigkeit als Lehrberechtigter im Ausmaß von 25 Stunden in der jeweiligen Klassenberechtigung UL/A, UL/G und UL/T gemäß § 24a Abs. 2. Für die Klassenberechtigung UL/A wird Inhabern einer Lizenz mit gültiger Lehrberechtigung und gültiger Klassenberechtigung SEP oder TMG gemäß Verordnung (EU) Nr. 1178/2011 und für Inhaber von Berechtigungen gemäß § 64a die im Rahmen dieser Berechtigungen ausgeübte Lehrzeit angerechnet,Flugausbildungstätigkeit als Lehrberechtigter im Ausmaß von 25 Stunden in der jeweiligen Klassenberechtigung UL/A, UL/G und UL/T gemäß Paragraph 24 a, Absatz 2, Für die Klassenberechtigung UL/A wird Inhabern einer Lizenz mit gültiger Lehrberechtigung und gültiger Klassenberechtigung SEP oder TMG gemäß Verordnung (EU) Nr. 1178/2011 und für Inhaber von Berechtigungen gemäß Paragraph 64 a, die im Rahmen dieser Berechtigungen ausgeübte Lehrzeit angerechnet,
2. 2.Ziffer 2
   Teilnahme an einem von der zuständigen Behörde genehmigten oder von dieser selbst durchgeführten Fortbildungslehrgang für Fluglehrer für Ultraleichtpiloten im letzten Jahr vor dem Ablauf der Gültigkeitsdauer der Lehrberechtigung,
3. 3.Ziffer 3
   erfolgreiche Ablegung einer praktischen Prüfung unter Anwendung der Bestimmungen im Abs. 4 im letzten Jahr vor dem Ablauf der Gültigkeitsdauer der Lehrberechtigung.erfolgreiche Ablegung einer praktischen Prüfung unter Anwendung der Bestimmungen im Absatz 4, im letzten Jahr vor dem Ablauf der Gültigkeitsdauer der Lehrberechtigung.

1. 1.Ziffer eins
   die Ernennungsvoraussetzungen gemäß Abs. 1 bis 3 weiter erfüllt sind,die Ernennungsvoraussetzungen gemäß Absatz eins bis 3 weiter erfüllt sind,
2. 2.Ziffer 2
   der Prüfer jedes Jahr mindestens zwei praktische Prüfungen oder Befähigungsüberprüfungen für eine Erneuerung durchgeführt hat und
3. 3.Ziffer 3
   der Prüfer während des Gültigkeitszeitraums der Prüferberechtigung an einem Prüfer-Auffrischungslehrgang bei der zuständigen Behörde teilgenommen hat.

1. 1.Ziffer eins
   50 Flugstunden als verantwortlicher Pilot eines Heißluft-Ballons,
2. 2.Ziffer 2
   zehn Fahrten als verantwortlicher Pilot eines Heißluft-Ballons innerhalb der vergangenen 24 Monate und
3. 3.Ziffer 3
   vier Fahrten mit einem Heißluft-Luftschiff von mindestens einer halben Stunde Dauer unter Aufsicht eines Fluglehrers mit entsprechender Lehrberechtigung.

1. a)Litera a
   seit mindestens 24 Monaten einen gültigen Freiballonfahrerschein besitzt, und
2. b)Litera b
   mindestens 100 Freiballonflüge als verantwortlicher Pilot, davon 50 innerhalb der letzten 24 Monate vor der Antragstellung ausgeführt hat.

1. 1.Ziffer eins
   für Fahrten mit Ballonen mit einem Hüllenvolumen von über 4500 m3 200 Fahrtstunden bei 200 Fahrten,
2. 2.Ziffer 2
   für Fahrten mit Ballonen mit einem Hüllenvolumen von über 6500 m3 300 Fahrtstunden bei 300 Fahrten, hievon mindestens 50 Fahrtstunden mit Ballonen mit einem Hüllenvolumen von über 4500 m3,
3. 3.Ziffer 3
   für Fahrten mit Ballonen mit einem Hüllenvolumen von über 9000 m3 400 Fahrtstunden bei 400 Fahrten, hievon mindestens 50 Fahrtstunden mit Ballonen mit einem Hüllenvolumen von über 6500 m3 und
4. 4.Ziffer 4
   für die übrigen Ballone 100 Fahrtstunden bei 100 Fahrten.

1. 1.Ziffer eins
   Kraftwagen- und Windenschleppstart,
2. 2.Ziffer 2
   Motorflugzeugschleppstart,
3. 3.Ziffer 3
   Hilfsmotorstart (Motorflugzeug im Segelflug),
4. 4.Ziffer 4
   Rollstart und
5. 5.Ziffer 5
   Gummiseilstart.

1. 1.Ziffer eins
   zu starten und Anschluss an Aufwindgebiete zu erreichen,
2. 2.Ziffer 2
   Außenlandungen zu verhindern, und
3. 3.Ziffer 3
   aus Sicherheitsgründen Landungen mit auf Leerlaufdrehzahl laufenden Motor durchzuführen.

1. 1.Ziffer eins
   Luftrecht,
2. 2.Ziffer 2
   Allgemeine Luftfahrzeugkenntnisse,
3. 3.Ziffer 3
   Flugleistung und Flugplanung,
4. 4.Ziffer 4
   Menschliches Leistungsvermögen,
5. 5.Ziffer 5
   Meteorologie,
6. 6.Ziffer 6
   Navigation,
7. 7.Ziffer 7
   Flugbetriebliche Verfahren,
8. 8.Ziffer 8
   Aerodynamik.(2) Inhalt der der praktischen Ausbildung und Prüfung für Segelflieger sind die in Anhang 1 zum Abkommen über die internationale Zivilluftfahrt (ICAO-Abkommen, BGBl. Nr. 97/1949) in diesem Zusammenhang bezeichneten Inhalte. Die zuständige Behörde hat diese Inhalte samt allfälligen ausführenden Regelungen in luftfahrtüblicher Weise kundzumachen.Aerodynamik.(2) Inhalt der der praktischen Ausbildung und Prüfung für Segelflieger sind die in Anhang 1 zum Abkommen über die internationale Zivilluftfahrt (ICAO-Abkommen, Bundesgesetzblatt Nr. 97 aus 1949,) in diesem Zusammenhang bezeichneten Inhalte. Die zuständige Behörde hat diese Inhalte samt allfälligen ausführenden Regelungen in luftfahrtüblicher Weise kundzumachen.

(Anm.: Abs. 4 bis 7 aufgehoben durch BGBl. II Nr. 89/2016)Anmerkung, Absatz 4 bis 7 aufgehoben durch Bundesgesetzblatt Teil 2, Nr. 89 aus 2016,)

1. 1.Ziffer eins
   Luftrecht mit besonderer Berücksichtigung der Luftverkehrsregeln einschließlich Luftraumklassifizierung und Regeln zur Durchführung des Sprechfunkverkehrs,
2. 2.Ziffer 2
   Flugleistung und Flugplanung,
3. 3.Ziffer 3
   Betriebliche Verfahren,
4. 4.Ziffer 4
   Luftfahrzeugkunde und
5. 5.Ziffer 5
   Navigation.

1. 1.Ziffer eins
   20 Alleinstarts und 20 Alleinlandungen,
2. 2.Ziffer 2
   An- und Abflüge von und zu kontrollierten Flugplätzen, Flüge durch Kontrollzonen, Einhaltung von Verfahren, Sprechfunkverkehr sowie
3. 3.Ziffer 3
   selbständige Vorbereitung von mindestens zwei Navigations- und Dreiecksflügen, davon einer in Begleitung eines berechtigten Fluglehrers und einer allein an Bord jeweils über eine Strecke von wenigstens 270 Kilometern, bei dem auf zwei vom Startplatz verschiedenen Flugplätzen Landungen bis zum vollständigen Stillstand durchzuführen sind.

1. 1.Ziffer eins
   Flugvorbereitung und Abflug,
2. 2.Ziffer 2
   Allgemeine Flugübungen,
3. 3.Ziffer 3
   Überlandflug,
4. 4.Ziffer 4
   Anflug- und Landeverfahren,
5. 5.Ziffer 5
   Außergewöhnliche Verfahren und Notverfahren sowie
6. 6.Ziffer 6
   Simulierter Triebwerksausfall und einschlägige, auf das betreffende Muster bezogene Flugübungen.

1. 1.Ziffer eins
   nachweisen, dass sie im Rahmen einer Zivilluftfahrerschule eine den Anforderungen der Sicherheit der Luftfahrt genügende und von der zuständigen Behörde genehmigte theoretische und praktische Ausbildung absolviert und dabei mindestens vier Segelschleppflüge unter der Aufsicht eines Segelfluglehrers, welcher über eine gültige Lehrberechtigung für Motorsegler im Motorflug gemäß § 68a und über eine gültige Schleppberechtigung gemäß § 64 Abs. (9) verfügt, durchgeführt haben undnachweisen, dass sie im Rahmen einer Zivilluftfahrerschule eine den Anforderungen der Sicherheit der Luftfahrt genügende und von der zuständigen Behörde genehmigte theoretische und praktische Ausbildung absolviert und dabei mindestens vier Segelschleppflüge unter der Aufsicht eines Segelfluglehrers, welcher über eine gültige Lehrberechtigung für Motorsegler im Motorflug gemäß Paragraph 68 a und über eine gültige Schleppberechtigung gemäß Paragraph 64, Abs. (9) verfügt, durchgeführt haben und
2. 2.Ziffer 2
   ihre fachliche Befähigung bei einer praktischen Prüfung nachweisen, die von einem von der zuständigen Behörde bestimmten Mitglied der Prüfungskommission für Segelfluglehrer, welches über eine gültige Lehrberechtigung für Motorsegler im Motorflug gemäß § 68a und über eine gültige Schleppberechtigung verfügt, abzunehmen ist.ihre fachliche Befähigung bei einer praktischen Prüfung nachweisen, die von einem von der zuständigen Behörde bestimmten Mitglied der Prüfungskommission für Segelfluglehrer, welches über eine gültige Lehrberechtigung für Motorsegler im Motorflug gemäß Paragraph 68 a und über eine gültige Schleppberechtigung verfügt, abzunehmen ist.

1. 1.Ziffer eins
   zwei Überschläge aus der Normalfluglage nach oben,
2. 2.Ziffer 2
   je eine hochgezogene Kehrtkurve nach links und nach rechts,
3. 3.Ziffer 3
   zweimal Trudeln mit mindestens je zwei Umdrehungen nach links und nach rechts.

1. 1.Ziffer eins
   Instrumentenkunde für Wolkenflüge,
2. 2.Ziffer 2
   Navigation,
3. 3.Ziffer 3
   Anwendung von Höhenatmungsgeräten,
4. 4.Ziffer 4
   Luftrecht, soweit es für Segelflieger mit der Wolken- und Sicht-Nachtflugberechtigung von Bedeutung ist.

1. 1.Ziffer eins
   ein Horizontalflug geradeaus von zwei Minuten Dauer auf einem vorher bestimmten Kurs, eine Kehrtkurve links, Rückflug von zwei Minuten Dauer auf der Gegengeraden mit anschließender Kehrtkurve rechts. Abschließend sind zwei Vollkreise nach rechts zu fliegen. Die Kursabweichung im Horizontalflug geradeaus darf höchstens 20 Grad betragen,
2. 2.Ziffer 2
   ein Langsamflug, Wiederherstellen der Normalfluglage nach Überziehen und Abkippen nach links und rechts. Abschließend sind zwei Vollkreise nach links zu fliegen.

1. 1.Ziffer eins
   einen gültigen Segelfliegerschein mit der Erweiterung der Grundberechtigung gemäß § 64 Abs. 1 besitzt undeinen gültigen Segelfliegerschein mit der Erweiterung der Grundberechtigung gemäß Paragraph 64, Absatz eins, besitzt und

   1. a)Litera a
      über eine gültige Kunstflugberechtigung (§ 66) verfügt oderüber eine gültige Kunstflugberechtigung (Paragraph 66,) verfügt oder
   2. b)Litera b
      im Rahmen eines Lehrganges für Segelfluglehrer extreme Gefahreneinweisungen durchgeführt hat,
2. 2.Ziffer 2
   Segelflüge von insgesamt wenigstens 120 Stunden Dauer ausgeführt hat, wobei vom Bewerber ausgeführte Motorflüge bis zum Ausmaß von 30 Stunden Dauer anzurechnen sind,
3. 3.Ziffer 3
   im Rahmen der Fluglehrerprüfung ein Prüfungsprogramm gemäß § 63 Abs. 3 mit einem Prüfer an Bord ausgeführt hat,im Rahmen der Fluglehrerprüfung ein Prüfungsprogramm gemäß Paragraph 63, Absatz 3, mit einem Prüfer an Bord ausgeführt hat,
4. 4.Ziffer 4
   im Rahmen einer berechtigten Zivilluftfahrerschule einen entsprechenden Kurs für Bewerber um eine Lehrberechtigung für Segelflieger absolviert hat und
5. 5.Ziffer 5
   innerhalb von zwölf Monaten nach Ablegung der Segelfluglehrerprüfung:

   1. a)Litera a
      unter Aufsicht eines Segelfluglehrers drei Flugschüler bis zur Erlangung des Segelfliegerscheines ausgebildet hat oder
   2. b)Litera b
      unter Aufsicht eines Segelfluglehrers wenigstens 14 Tage als Segelfluglehrer tätig gewesen ist und während dieser Zeit mindestens 200 Schulungsabflüge überwacht hat oder
   3. c)Litera c
      im Rahmen einer Zivilluftfahrerschule für Segelflieger unter unmittelbarer Aufsicht des verantwortlichen Geschäftsführers (§ 119 Abs. 3 Z 6) in allen Ausbildungsabschnitten tätig war.im Rahmen einer Zivilluftfahrerschule für Segelflieger unter unmittelbarer Aufsicht des verantwortlichen Geschäftsführers (Paragraph 119, Absatz 3, Ziffer 6,) in allen Ausbildungsabschnitten tätig war.

1. 1.Ziffer eins
   über eine gültige Lehrberechtigung für Segelflieger gemäß § 68,über eine gültige Lehrberechtigung für Segelflieger gemäß Paragraph 68,,
2. 2.Ziffer 2
   über eine gültige Berechtigung zur Führung von Motorseglern im Motorflug gemäß § 64a verfügen undüber eine gültige Berechtigung zur Führung von Motorseglern im Motorflug gemäß Paragraph 64 a, verfügen und
3. 3.Ziffer 3
   wenigstens 150 Stunden Flugerfahrung auf Motorflugzeugen und Reisemotorseglern im Motorflug als verantwortlicher Pilot oder als Segelfluglehrer mindestens 30 Flugstunden auf Reisemotorsegler in der Startart Hilfsmotorstart nachweisen und mindestens 30 Flugstunden als verantwortlicher Pilot auf Reisemotorseglern in Ausübung der Berechtigung gemäß § 64a nachweisen könnenwenigstens 150 Stunden Flugerfahrung auf Motorflugzeugen und Reisemotorseglern im Motorflug als verantwortlicher Pilot oder als Segelfluglehrer mindestens 30 Flugstunden auf Reisemotorsegler in der Startart Hilfsmotorstart nachweisen und mindestens 30 Flugstunden als verantwortlicher Pilot auf Reisemotorseglern in Ausübung der Berechtigung gemäß Paragraph 64 a, nachweisen können

1. 1.Ziffer eins
   einen bereits mindestens drei Jahre lang gültigen Fallschirmspringerschein besitzt,
2. 2.Ziffer 2
   über eine ausreichende fallschirmspringerische Erfahrung verfügt und
3. 3.Ziffer 3
   innerhalb von zwölf Monaten nach Ablegung der Fallschirmsprunglehrerprüfung unter Aufsicht eines Fallschirmsprunglehrers drei Flugschüler sowohl theoretisch als auch praktisch ausgebildet hat.

1. 1.Ziffer eins
   Navigation,
2. 2.Ziffer 2
   Geographie,
3. 3.Ziffer 3
   Meteorologie,
4. 4.Ziffer 4
   Luftrecht.

1. 1.Ziffer eins
   mindestens einen Einweisungsflug mit einem berechtigten Fluglehrer als Piloten in der jeweiligen Startart,
2. 2.Ziffer 2
   mindestens zehn Flüge in der jeweiligen Startart mit einem Passagier, der über einen gültigen Hänge- beziehungsweise Paragleiterschein verfügt, unter unmittelbarer Aufsicht und Anleitung eines berechtigten Fluglehrers,
3. 3.Ziffer 3
   eine Einweisung in der jeweiligen Startart im Rahmen eines speziellen Lehrganges in einer berechtigten Zivilluftfahrerschule, wobei entsprechende im Lehrplan vorgesehene Flugübungen einschließlich einer speziellen Gefahreneinweisung durchzuführen sind und
4. 4.Ziffer 4
   30 gemäß Flugauftrag einer berechtigten Zivilluftfahrerschule durchgeführte Höhenflüge mit einem Höhenunterschied von mindestens 300 m mit einem Passagier, der über einen gültigen Hänge- beziehungsweise Paragleiterschein verfügt. Mindestens 15 dieser Flüge müssen unter Aufsicht der Zivilluftfahrerschule stattfinden.

1. 1.Ziffer eins
   Hänge- beziehungsweise Paragleiterkunde (Technik),
2. 2.Ziffer 2
   Flugpraxis und Passagiereinweisung,
3. 3.Ziffer 3
   Luftrecht.

1. 1.Ziffer eins
   1 Jahr über eine Berechtigung gemäß § 85 verfügen,1 Jahr über eine Berechtigung gemäß Paragraph 85, verfügen,
2. 2.Ziffer 2
   100 Doppelsitzerflüge als verantwortlicher Pilot nach Erteilung der Berechtigung und
3. 3.Ziffer 3
   25 Doppelsitzerflüge während des vorangegangenen Zeitraums von 1 Jahr

1. 1.Ziffer eins
   bei Überlandflügen von insgesamt wenigstens 200 Stunden Dauer, wovon Flüge von insgesamt wenigstens 50 Stunden Dauer auf Nachtflüge entfallen müssen, unter der Aufsicht eines Bordnavigators oder eines Linienpiloten die Aufgaben eines Bordnavigators durchgeführt hat, und
2. 2.Ziffer 2
   mindestens je 25 Standortbestimmungen bei Tag und bei Nacht mittels astronomischer Navigation in Verbindung mit Funk, Höhenmessung und anderen in Betracht kommenden Navigationsmitteln an Bord von Zivilluftfahrzeugen im Fluge durchgeführt hat.

1. 1.Ziffer eins
   einen gültigen Bordnavigatorenschein besitzt und
2. 2.Ziffer 2
   bei Flügen von insgesamt wenigstens 1000 Stunden Dauer die Aufgabe eines Bordnavigators durchgeführt hat.

1. 1.Ziffer eins
   einen gültigen Bordfunkerschein besitzt und
2. 2.Ziffer 2
   bei Flügen von insgesamt wenigstens 1000 Stunden Dauer die Aufgaben eines Bordfunkers durchgeführt hat.

(Anm.: Abs. 2 aufgehoben durch BGBl. II Nr. 260/2012)Anmerkung, Absatz 2, aufgehoben durch Bundesgesetzblatt Teil 2, Nr. 260 aus 2012,)

1. 1.Ziffer eins
   einen gültigen Bordtelefonistenschein besitzt, und
2. 2.Ziffer 2
   bei Flügen von insgesamt mindestens 500 Stunden Dauer die volle Sprechfunkberechtigung als Bordtelefonist, Bordfunker, Bordnavigator oder Pilot ausgeübt hat.

1. 1.Ziffer eins
   ein Lehrverhältnis in einem fachbereichs- oder technologiespezifischen Beruf erfolgreich abgeschlossen hat oder eine entsprechende Ausbildung an einer fachbereichs- oder technologiespezifischen Lehranstalt erfolgreich absolviert hat,
2. 2.Ziffer 2
   nach Abschluss eines solchen Lehrverhältnisses oder Ausbildung mindestens zwei Jahre im technischen Instandhaltungsdienst eines Luftverkehrsunternehmens, bei den Luftstreitkräften oder im technischen Instandhaltungsdienst eines Unternehmens der Luftfahrzeugindustrie auf dem Gebiete der Fertigung, Instandsetzung oder Kontrolle tätig war,
3. 3.Ziffer 3
   10 Flugstunden Ausbildungszeit mit einem Lehrberechtigten auf einem Zivilluftfahrzeug jenes Musters, auf die sich die Grundberechtigung erstrecken soll, absolviert hat, wovon 5 Flugstunden Ausbildungszeit auf einem von der zuständigen Behörde akzeptierten Verfahrenssimulator absolviert werden können und
4. 4.Ziffer 4
   in Folge innerhalb von 6 Monaten 15 Flüge unter Aufsicht eines entsprechend berechtigten Bordtechnikers auf einem Zivilluftfahrzeug jenes Musters, auf die sich die Grundberechtigung erstrecken soll, absolviert hat, wobei die gesamte Dauer dieser Flüge wenigstens zehn Stunden betragen muss.

1. 1.Ziffer eins
   Betrieb von Zivilluftfahrzeugen, insbesondere jenes Musters, für welche die Berechtigung angestrebt wird, und unter Berücksichtigung der besonderen Aufgaben des Bordtechnikers, Luftfahrzeugkunde (insbesondere Physik des Fliegens, Aufbau, Funktion, Wartung einschließlich Instandsetzung von Flugwerk, Triebwerk und Bordausrüstung von Luftfahrzeugen, Flugvorbereitung unter Berücksichtigung der technischen Gegebenheiten und der Wetterlage),
2. 2.Ziffer 2
   Verhaltensmaßregeln während des Fluges im Allgemeinen und unter besonderen Umständen, insbesondere bei Notlandungen,
3. 3.Ziffer 3
   Grundbegriffe der Navigation,
4. 4.Ziffer 4
   Grundbegriffe der Aerostatik, der Aerodynamik und der Meteorologie,
5. 5.Ziffer 5
   Luftrecht, soweit es für Bordtechniker von Bedeutung ist,
6. 6.Ziffer 6
   erste Hilfe bei Unfällen.

1. 1.Ziffer eins
   einen gültigen Bordtechnikerschein besitzt und
2. 2.Ziffer 2
   bei Flügen von insgesamt wenigstens 1000 Stunden Dauer die Aufgaben eines Bordtechnikers durchgeführt hat.

1. 1.Ziffer eins
   Fallschirmspringer (Fallschirmspringer-Sprungbuch) dem Muster und den Erläuterungen gemäß Anlage 6c und
2. 2.Ziffer 2
   allen anderen Zivilluftfahrer dem Muster und den Erläuterungen gemäß Anlage 6 lit. a zu entsprechen, wobei die Eintragungen getrennt nach Berechtigungen zu erfolgen haben.allen anderen Zivilluftfahrer dem Muster und den Erläuterungen gemäß Anlage 6 Litera a, zu entsprechen, wobei die Eintragungen getrennt nach Berechtigungen zu erfolgen haben.

1. 1.Ziffer eins
   mindestens 3 Fahrten als steuernder Pilot in einem Ballon, davon mindestens eine Fahrt in einem Ballon der entsprechenden Klasse und Gruppe im Sinne der Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178/2011 oder
2. 2.Ziffer 2
   eine Fahrt in der entsprechenden Ballonklasse und -gruppe unter der Aufsicht eines qualifizierten Lehrberechtigten nachweisen kann.

1. 1.Ziffer eins
   Vorliegen der für die Durchführung des Ausbildungsbetriebes erforderlichen Benützungsrechte auf einem Flugplatz oder im Falle von Zivilluftfahrerschulen für Hänge- beziehungsweise Paragleiter auf einem entsprechenden Übungsgelände, wo die die nötigen technischen Einrichtungen vorliegen,
2. 2.Ziffer 2
   Vorhandensein der erforderlichen Unterrichtsräume,
3. 3.Ziffer 3
   Vorhandensein eines Übungsbereiches für den Flugplatz oder Übungsgeländes gemäß Z 1 (§ 7 LFG),Vorhandensein eines Übungsbereiches für den Flugplatz oder Übungsgeländes gemäß Ziffer eins, (Paragraph 7, LFG),
4. 4.Ziffer 4
   Halterschaft (§ 13 LFG) an zumindest einem Luftfahrzeug sowie Halterschaft oder sonstige Verfügung über die für den Lehrbetrieb erforderlichen und geeigneten Luftfahrzeuge,Halterschaft (Paragraph 13, LFG) an zumindest einem Luftfahrzeug sowie Halterschaft oder sonstige Verfügung über die für den Lehrbetrieb erforderlichen und geeigneten Luftfahrzeuge,
5. 5.Ziffer 5
   die für den angestrebten Schulbetrieb erforderlichen und geeigneten Zivilfluglehrer,
6. 6.Ziffer 6
   die Namhaftmachung eines Geschäftsführers und allenfalls eines stellvertretenden Geschäftsführers mit entsprechender persönlicher und fachlicher Befähigung, der für die Aufrechterhaltung des ordnungsgemäßen Ausbildungsbetriebes verantwortlich ist (verantwortlicher Geschäftsführer der Zivilluftfahrerschule) und
7. 7.Ziffer 7
   Erstellung einer nachvollziehbaren schriftlichen Darstellung der beabsichtigten Ausbildung sowie eines entsprechenden Organisationsplanes der Zivilluftfahrerschule.

1. 1.Ziffer eins
   als Nachweis für den Ausbildungsbetrieb eine Startliste zu führen, die folgende Aufzeichnungen enthalten muss:

   1. a)Litera a
      den Namen des Fluglehrers und Flugschülers,
   2. b)Litera b
      das Baumuster des Luftfahrzeuges,
   3. c)Litera c
      das Kennzeichen des Luftfahrzeuges,
   4. d)Litera d
      den Startort und Landeort mit Datum und Uhrzeit sowie
   5. e)Litera e
      den Zweck des Fluges,
2. 2.Ziffer 2
   für jeden Flugschüler einen Lebenslaufakt zu führen, aus welchem die Personalangaben und der jeweilige Stand der theoretischen und praktischen Ausbildung des Schülers zu ersehen ist, einschließlich der Führung von Anwesenheitslisten über den durchgeführten Theorie-Unterricht,
3. 3.Ziffer 3
   bis zum 15. Februar eines jeden Kalenderjahres einen entsprechenden Bericht über die Ausbildungstätigkeit im vergangenen Jahr an die zuständige Behörde zu übermitteln,
4. 4.Ziffer 4
   alle Umstände, die eine Auswirkung auf die Erfüllung der für die Registrierung oder Genehmigung erforderlichen Voraussetzungen haben können, unverzüglich der zuständigen Behörde zu melden.

1. 1.Ziffer eins
   ein Lehrverhältnis in einem fachbereichs- oder technologiespezifischen Beruf erfolgreich abgeschlossen oder eine fachbereichs- oder technologiespezifische Lehranstalt erfolgreich absolviert hat,
2. 2.Ziffer 2
   nach Abschluss dieses Lehrverhältnisses oder nach Absolvierung dieser Lehranstalt eine wenigstens zweijährige Praxis in der Instandhaltung jener Luftfahrzeugmuster, für welche die Berechtigung angestrebt wird, ausgeübt hat und
3. 3.Ziffer 3
   die Prüfung gemäß § 122 innerhalb eines Zeitraumes von 24 Monaten nach Einbringung der Bewerbung bei der zuständigen Behörde positiv beendet hat.die Prüfung gemäß Paragraph 122, innerhalb eines Zeitraumes von 24 Monaten nach Einbringung der Bewerbung bei der zuständigen Behörde positiv beendet hat.

1. 1.Ziffer eins
   fachbereichs- oder technologiespezifischen Fachhochschule oder Technischen Universität oder
2. 2.Ziffer 2
   einer Ausbildung an einer höheren technischen Lehranstalt oder mittleren technischen Lehranstalt, jeweils Fachrichtung Flugtechnik,

1. 1.Ziffer eins
   Luftfahrttechnische Grundlagen, Konstruktionsprinzipien von Zivilluftfahrzeugen, Triebwerken, Flugwerken und Bordausrüstungen,
2. 2.Ziffer 2
   Methoden der Überprüfung des Zusammenbaues, der Funktionsweise und der Instandhaltung von Zivilluftfahrzeugen, Triebwerken, Flugwerken und Bordausrüstungen sowie Arbeitsmethoden und Werkstoffkunde,
3. 3.Ziffer 3
   Luftrecht, soweit es für Luftfahrzeugwarte von Bedeutung ist (insbesondere die Rechtsvorschriften über den Betrieb und die Instandhaltung von Zivilluftfahrzeugen), und
4. 4.Ziffer 4
   menschliche Faktoren.

1. 1.Ziffer eins
   Flugwerk,
2. 2.Ziffer 2
   Triebwerk oder
3. 3.Ziffer 3
   Bordausrüstung.

1. 1.Ziffer eins
   einen gültigen Luftfahrzeugwartschein besitzt und
2. 2.Ziffer 2
   nach Ausstellung des Luftfahrzeugwartscheines eine mindestens dreijährige Instandhaltungspraxis in Ausübung der angestrebten Fachrichtung oder Fachrichtungsteile hat und
3. 3.Ziffer 3
   die Prüfung gemäß § 129 innerhalb eines Zeitraumes von 24 Monaten nach Einbringung der Bewerbung bei der zuständigen Behörde positiv beendet hat.die Prüfung gemäß Paragraph 129, innerhalb eines Zeitraumes von 24 Monaten nach Einbringung der Bewerbung bei der zuständigen Behörde positiv beendet hat.

1. 1.Ziffer eins
   fachbereichs- oder technologiespezifischen Fachhochschule oder Technischen Universität oder
2. 2.Ziffer 2
   einer Ausbildung an einer höheren technischen Lehranstalt oder mittleren technischen Lehranstalt, jeweils Fachrichtung Flugtechnik,

1. 1.Ziffer eins
   Luftfahrttechnische Grundlagen, Konstruktionsprinzipien von Zivilluftfahrzeugen, Triebwerken, Flugwerken und Bordausrüstungen,
2. 2.Ziffer 2
   Methoden der Überprüfung des Zusammenbaues, der Funktionsweise und der Instandhaltung von Zivilluftfahrzeugen, Triebwerken, Flugwerken und Bordausrüstungen sowie Arbeitsmethoden und Werkstoffkunde,
3. 3.Ziffer 3
   Luftrecht, soweit es für Luftfahrzeugwarte von Bedeutung ist (insbesondere die Rechtsvorschriften über den Betrieb und die Instandhaltung von Zivilluftfahrzeugen), und
4. 4.Ziffer 4
   menschliche Faktoren.

1. 1.Ziffer eins
   Flugwerk,
2. 2.Ziffer 2
   Triebwerk oder
3. 3.Ziffer 3
   Bordausrüstung.

1. 1.Ziffer eins
   Luftfahrzeugkunde unter besonderer Berücksichtigung von mindestens eines in der gewerblichen Luftfahrt eingesetzten Luftfahrzeugmusters (insbesondere der Flugleistung, der Leistungsänderung bei Motorenausfall, des Abflug- und Landegewichtes, der Nutzlast, des Kraftstofffassungsvermögens, des Kraftstoffverbrauches bei verschiedenen Flugleistungen und in verschiedenen Flughöhen, der wirtschaftlichsten Geschwindigkeit und des Ladeplanes),
2. 2.Ziffer 2
   Navigation (insbesondere Kenntnisse, betreffend Gradnetz, Zeitrechnung, Kartenprojektion, Arten und Anwendungsmöglichkeiten der verschiedenen Navigationsmethoden, Grundsätze des Instrumentenfluges, Handhabung der gebräuchlichen Navigationsinstrumente, Flugnavigationshilfen und deren Anwendung, Instrumentenlandeverfahren, Verfahren der Langstreckennavigation, navigatorische Flugvorbereitung),
3. 3.Ziffer 3
   Meteorologie (insbesondere Elemente des Flugwetters, die Wetterlagen und ihre Auswirkungen auf die Luftfahrt, Wetterkartenlesen, internationaler Wetterschlüssel für Wettermeldungen und Wettervorhersagen an Luftfahrzeuge),
4. 4.Ziffer 4
   Arbeitsweise und Gebrauch von Höhenmesser und Fahrtmesser,
5. 5.Ziffer 5
   Flugsicherung (insbesondere Organisation und Aufgaben nach österreichischen und internationalen Rechtsvorschriften, Flugberatung, Such- und Rettungsdienst, Alarmdienst) und Fernmeldeverkehr für Flugsicherungszwecke (Organisation und Betriebsvorschriften, Fernmeldeverkehrsarten, Abkürzung der Namen der Flughäfen, Q-Gruppen und Schlüssel für Nachrichten für Luftfahrer),
6. 6.Ziffer 6
   Luftrecht in dem Umfang, wie es für Flugdienstberater von Bedeutung ist, Flugbetriebsvorschriften eines österreichischen Fluglinienunternehmens,
7. 7.Ziffer 7
   Gebrauch der Luftfahrthandbücher mehrerer Staaten, der Streckenhandbücher europäischer Fluglinienunternehmen, Auswertung von Nachrichten für Luftfahrer, Flugvorbereitung.

1. 1.Ziffer eins
   einen gültigen Flugdienstberaterschein besitzt und
2. 2.Ziffer 2
   mindestens fünf Jahre als Flugdienstberater tätig war.

1. 1.Ziffer eins
   sofern nicht gemäß Abs. 2 eine Zuständigkeit des Österreichischen Aero Club vorliegt, für die Bestellung von Mitgliedern von Zivilluftfahrer-Prüfungskommissionen sowie Prüfungskommissionen für Zivilfluglehrer und das sonstige Zivilluftfahrt-Personal undsofern nicht gemäß Absatz 2, eine Zuständigkeit des Österreichischen Aero Club vorliegt, für die Bestellung von Mitgliedern von Zivilluftfahrer-Prüfungskommissionen sowie Prüfungskommissionen für Zivilfluglehrer und das sonstige Zivilluftfahrt-Personal und
2. 2.Ziffer 2
   Gemäß § 57a Abs. 4 LFG für Ausbildungsorganisationen gemäß den Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 805/2011 beziehungsweise Verordnung (EU) Nr. 2015/340.Gemäß Paragraph 57 a, Absatz 4, LFG für Ausbildungsorganisationen gemäß den Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 805/2011 beziehungsweise Verordnung (EU) Nr. 2015/340.

1. 1.Ziffer eins
   gemäß § 119 Abs. 1 in Verbindung mit Anlage 1 (JAR-FCL 1) ein Registrierungsverfahren erforderlich wäre odergemäß Paragraph 119, Absatz eins, in Verbindung mit Anlage 1 (JAR-FCL 1) ein Registrierungsverfahren erforderlich wäre oder
2. 2.Ziffer 2
   eine Genehmigung gemäß § 119 Abs. 2 erforderlich wäre,eine Genehmigung gemäß Paragraph 119, Absatz 2, erforderlich wäre,