Kurztitel
Güterverkehr im Transit auf der Schiene und der Straße
Kundmachungsorgan
BGBl. Nr. 823/1992 aufgehoben durch BGBl. II Nr. 98/2015
Inkrafttretensdatum
01.01.1993
Außerkrafttretensdatum
31.12.1994
Langtitel
ABKOMMEN ZWISCHEN DER REPUBLIK ÖSTERREICH UND DER EUROPÄISCHEN WIRTSCHAFTSGEMEINSCHAFT ÜBER DEN GÜTERVERKEHR IM TRANSIT AUF DER
SCHIENE UND DER STRASSE SAMT ANHÄNGEN I BIS X 
StF: BGBl. Nr. 823/1992 (NR: GP XVIII RV 505 AB 559 S. 76. BR: AB 4310 S. 557.)
Änderung
BGBl. III Nr. 98/2015
Sonstige Textteile
Der Nationalrat hat beschlossen:
	1.	der Abschluß des nachstehenden Staatsvertrages samt Anhängen wird genehmigt und
	2.	im Sinne des Artikels 49 Absatz 2 B-VG hat die Kundmachung der dänischen, griechischen, italienischen, niederländischen, protugiesischen (Anm.: richtig: portugiesisch) und spanischen Textfassung dieses Staatsvertrages samt Anhängen durch Auflage zur öffentlichen Einsichtnahme während der Amtsstunden im Bundesministerium für auswärtige Angelegenheiten sowie im Bundesministerium für öffentliche Wirtschaft und Verkehr zu erfolgen.
Ratifikationstext
Die Mitteilungen gemäß Art. 24 Abs. 3 des Abkommens wurden am 21. August 1992 bzw. 27. November 1992 abgegeben; das Abkommen tritt gemäß seinem Art. 24 Abs. 3 mit 1. Jänner 1993 in Kraft.
Präambel/Promulgationsklausel
Übersicht

PRÄAMBEL
Teil I:   Ziele, Anwendungsbereich und Definitionen
          Artikel  1:  Ziele
          Artikel  2:  Anwendungsbereich
          Artikel  3:  Definitionen

Teil II:  Eisenbahnverkehr und kombinierter Verkehr
          Artikel  4:  Prinzipien
          Artikel  5:  Achsen (Anhang I)
          Artikel  6:  Infrastrukturmaßnahmen in Österreich
                       (Anhang II)
          Artikel  7:  Infrastrukturmaßnahmen in der Gemeinschaft
                       (Anhang III und IV)
          Artikel  8:  Kapazitäten (Anhang V)
          Artikel  9:  Begleitmaßnahmen
          Artikel 10:  Festsetzung der Preise (Anhang VI)
          Artikel 11:  Krisensituation

Teil III: Straßenverkehr
          Artikel 12:  Gewichte und Abmessungen der Lastkraftwagen
          Artikel 13:  Emissionsvorschriften (Anhang VII)
          Artikel 14:  Kostenwahrheit
          Artikel 15:  Reduktion der Umweltbelastungen
                       (Ökopunktesystem) (Anhang VIII und IX)
          Artikel 16:  Verhältnis dieses Vertrags zu den bestehenden
                       bilateralen Straßengüterverkehrsabkommen

Teil IV:  Kontrollen
          Artikel 17:  Kontrollen (Anhang X)

Teil V:   Allgemeine und Schlußbestimmungen
          Artikel 18:  Nichtdiskriminierung
          Artikel 19:  Zusätzliche Maßnahmen
          Artikel 20:  Einseitige Maßnahmen
          Artikel 21:  Transitausschuß
          Artikel 22:  Regelung von Streitfällen
          Artikel 23:  Dauer
          Artikel 24:  Inkrafttreten
          Artikel 25:  Rechtskraft der Anhänge
          Anhang I (zu Artikel 5)
          Anhang II (zu Artikel 6)
          Anhang III (zu Artikel 7)
          Anhang IV (zu Artikel 7)
          Anhang V (zu Artikel 8)
          Anhang VI (zu Artikel 10)
          Anhang VII (zu Artikel 13)
          Anhang VIII (zu Artikel 15)
          Anhang IX (zu Artikel 15)
          Anhang X (zu Artikel 17)

DIE REPUBLIK ÖSTERREICH, nachstehend „Österreich” genannt
einerseits,
DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN, nachstehend „die
Gemeinschaft” genannt,
andererseits,
im folgenden als „die Vertragsparteien” bezeichnet,
IN DEM WUNSCH, die internationale Zusammenarbeit und den internationalen Austausch durch eine koordinierte europäische Verkehrspolitik zu fördern;
IN DER ERWÄGUNG, daß die durch den alpenquerenden Transitverkehr verursachten Probleme einer dauerhaften Lösung bedürfen, die die Lebensqualität der betroffenen Bevölkerung und den Schutz der Umwelt gewährleistet und den internationalen Handel sicherstellt;
IN DER ERWÄGUNG, daß in diesem Verkehr die umweltschonendsten Technologien eingesetzt werden müssen, um die bestehenden quantitativen als auch qualitativen Belastungen schnellstens abzubauen;
IN DER ERWÄGUNG, daß der Entwicklung des Straßenverkehrs durch die Alpen natürliche Grenzen gesetzt sind, aus denen sich bestimmte Unterschiede in der Straßenverkehrsgesetzgebung der Vertragsparteien ergeben;
IN DER ERWÄGUNG, daß der kombinierte Verkehr unter Berücksichtigung der wirschaftlichen, ökologischen, sozialen und sicherheitstechnischen Aspekte die beste Gewähr dafür bietet, daß das wachsende Ausmaß des alpenquerenden internationalen Güterverkehrs vor allem mittel- und langfristig bewältigt werden kann;
SIND ÜBEREINGEKOMMEN, bestimmte konzertierte Maßnahmen zur Förderung des herkömmlichen Eisenbahnverkehrs und des kombinierten Verkehrs sowie zur Regelung des Straßenverkehrs zu treffen.