BUNDESGESETZBLATT
FÜR DIE REPUBLIK ÖSTERREICH

Jahrgang 2016

Ausgegeben am 26. April 2016

Teil römisch zwei

89. Verordnung:

Änderung der Zivilluftfahrt-Personalverordnung 2006 (ZLPV 2006)

89. Verordnung des Bundesministers für Verkehr, Innovation und Technologie, mit der die Zivilluftfahrt-Personalverordnung 2006 (ZLPV 2006) geändert wird

Auf Grund der Paragraphen 28, 29, 31, 33, 34, 36, 37, 40, 42, 44, 50 und 57 a und 57 b des Luftfahrtgesetzes, Bundesgesetzblatt Nr. 253 aus 1957,, in der Fassung des Bundesgesetzes Bundesgesetzblatt Teil eins, Nr. 61 aus 2015,, wird verordnet:

Die Zivilluftfahrt-Personalverordnung 2006 (ZLPV 2006), Bundesgesetzblatt Teil 2, Nr. 205 aus 2006,, zuletzt geändert durch die Verordnung Bundesgesetzblatt Teil 2, Nr. 260 aus 2012,, wird wie folgt geändert:

Novellierungsanordnung 1, Paragraph eins, Absatz eins und 2 lautet:

  1. Absatz eins,Die zuständige Behörde (Paragraph 140,) hat nach Maßgabe des Luftfahrtgesetzes (LFG), Bundesgesetzblatt Nr. 253 aus 1957, und der in Absatz 2, sowie Paragraph eins a, genannten unionsrechtlichen Vorschriften Scheine, Lizenzen und sonstige Urkunden für Piloten und das sonstige Luftfahrtpersonal auszustellen.
  2. Absatz 2,Die zuständige Behörde hat folgende Zivilluftfahrt-Scheine gemäß Absatz eins, mit den nachstehend angeführten Bezeichnungen auszustellen und allfällige damit verbundene Berechtigungen darin einzutragen:
    1. Ziffer eins
      Scheine für Piloten (Litera a bis g) und technisches Bedienungspersonal (Litera h bis k):
      1. Litera a
        Ultraleichtschein,
      2. Litera b
        Freiballonfahrerschein,
      3. Litera c
        Segelfliegerschein,
      4. Litera d
        Fallschirmspringerschein,
      5. Litera e
        Hänge- beziehungsweise Paragleiterschein,
      6. Litera f
        Sonderpilotenschein,
      7. Litera g
        Lizenzen gemäß Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, zur Festlegung technischer Vorschriften und von Verwaltungsverfahren in Bezug auf das fliegende Personal in der Zivilluftfahrt gemäß der Verordnung (EG) Nr. 216 aus 2008,, Amtsblatt Nummer L 311 vom 25.11.2011 Seite 1,
      8. Litera h
        Bordnavigatorenschein,
      9. Litera i
        Bordfunkerschein,
      10. Litera j
        Bordtelefonistenschein und
      11. Litera k
        Bordtechnikerschein.
    2. Ziffer 2
      Scheine für sonstiges Luftfahrtpersonal:
      1. Litera a
        Luftfahrzeugwartschein,
      2. Litera b
        Luftfahrzeugwartschein römisch eins. Klasse,
      3. Litera c
        Teil-66 Lizenz für Freigabeberechtigtes Personal,
      4. Litera d
        Flugdienstberaterschein und
      5. Litera e
        Lizenzen und Bescheinigungen gemäß Verordnung (EU) Nr. 805 aus 2011, zur Festlegung detaillierter Vorschriften für Fluglotsenlizenzen und bestimmte Zeugnisse gemäß der Verordnung (EG) Nr. 216 aus 2008,, Amtsblatt Nummer L 206 vom 11.08.2011 Seite 21, beziehungsweise Verordnung (EU) Nr. 2015/340 zur Festlegung technischer Vorschriften und Verwaltungsverfahren in Bezug auf Lizenzen und Bescheinigungen von Fluglotsen gemäß der Verordnung (EU) Nr. 216 aus 2008,, zur Änderung der Durchführungsverordnung (EU) Nr. 923 aus 2012, und zur Aufhebung der Verordnung (EU) Nr. 805 aus 2011,, Amtsblatt Nummer L 63/1 vom 6.3.2015 Seite 1 sowie entsprechende Lizenzen und Berechtigungen gemäß Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011,.“

Novellierungsanordnung 2, Paragraph eins, Absatz 4, erster Satz lautet:

„Form und Inhalt der Scheine gemäß Absatz eins, haben, sofern nicht unionsrechtliche Bestimmungen (Paragraph eins a,) anzuwenden sind, den in Anlage 3 enthaltenen Mustern zu entsprechen.“

Novellierungsanordnung 3, Paragraph eins a, lautet:

„Paragraph eins a,

  1. Absatz eins,Soweit Bestimmungen in Bezug auf Zivilluftfahrer und sonstiges ziviles Luftfahrtpersonal in der Verordnung (EG) Nr. 216 aus 2008, zur Festlegung gemeinsamer Vorschriften für die Zivilluftfahrt und zur Errichtung einer Europäischen Agentur für Flugsicherheit, zur Aufhebung der Richtlinie 91/670/EWG des Rates, der Verordnung (EG) Nr. 1592 aus 2002, und der Richtlinie 2004/36/EG (im Folgenden: EASA-Grundverordnung), ABl. Nr. L 79 vom 19.3.2008 S.1, der Verordnung (EG) Nr. 1321 aus 2014,, Amtsblatt Nummer L 362 vom 17.12.2014 Seite 1, der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011,, der Verordnung (EU) Nr. 805 aus 2011, und in anderen unionsrechtlichen Durchführungsverordnungen festgelegt sind, sind diese in der jeweils geltenden Fassung anzuwenden. Die Bestimmungen über die Prüfungskommissionen gemäß Paragraph 37, Absatz eins und 3, Paragraph 38 und Paragraph 39, LFG und den Paragraphen 13, ff sind in Bezug auf freigabeberechtigtes Personal sinngemäß anzuwenden.
  2. Absatz 2,Gemäß Artikel 12, der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011,, Artikel 2, der Verordnung (EU) Nr. 290 aus 2012, sowie Artikel 3, (3) der Verordnung (EU) Nr. 2015/445 zur Änderung der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, zur Festlegung von technischen Vorschriften und von Verwaltungsverfahren in Bezug auf das fliegende Personal in der Zivilluftfahrt, ABl. Nr. L 74/1 vom 18.3.2015 wird bestimmt, dass unbeschadet der Absatz 3 bis 6 sämtliche in Artikel 12, der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, oder Artikel 2, der Verordnung (EU) Nr. 290 aus 2012, oder Artikel 3, (3) der Verordnung (EU) Nr. 2015/445 genannte Bestimmungen bis zum Ende des in Artikel 12, der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, oder Artikel 2, der Verordnung (EU) Nr. 290 aus 2012, oder Artikel 3, (3) der Verordnung (EU) Nr. 2015/445 jeweils zu der entsprechenden Bestimmung genannten Zeitraums nicht anzuwenden sind.
  3. Absatz 3,Gemäß Artikel 11, der Verordnung (EU) Nr. 2015/340 wird bestimmt, dass unbeschadet der Absatz 5 und 6 sämtliche in Artikel 11, der Verordnung (EU) Nr. 2015/340 genannte Bestimmungen bis zum Ende des in Artikel 11, der Verordnung (EU) Nr. 2015/340 jeweils zu der entsprechenden Bestimmung genannten Zeitraums nicht anzuwenden sind.
  4. Absatz 4,Abweichend der Regelung in Absatz 2, sind ab dem 1. Mai 2016 folgende Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, anzuwenden:
    1. Ziffer eins
      Kapitel 1 (Allgemeine Anforderungen), Kapitel 2 (Besondere Anforderungen für die LAPL für Flugzeuge — LAPL(A)) und Kapitel 3 (Besondere Anforderungen für die LAPL für Hubschrauber — LAPL(H)) des Abschnitts B (Leichtluftfahrtzeug-Pilotenlizenz) des Anhangs römisch eins (Teil-FCL) und
    2. Ziffer 2
      Unterabschnitt 3 (Besondere Anforderungen für Tauglichkeitszeugnisse für LAPL) des Abschnitts B (Anforderungen für Tauglichkeitszeugnisse für Piloten) des Anhangs römisch vier (Teil-MED).
  5. Absatz 5,Die zuständige Behörde darf auch vor dem gemäß Absatz 2 und 3 bestimmten Zeitpunkt Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, oder der Verordnung (EU) Nr. 2015/340 anwenden, sofern dies im Einklang mit den Grundsätzen der Sparsamkeit, Wirtschaftlichkeit und Zweckmäßigkeit steht und die entsprechenden Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, oder der Verordnung (EU) Nr. 2015/340 von der zuständigen Behörde mittels Zivilluftfahrtpersonal-Hinweis (ZPH) genau bezeichnet wurden.
  6. Absatz 6,Die Anwendung der gemäß Absatz 5, bezeichneten Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, darf nur auf Antrag erfolgen. Sobald eine Berechtigung gemäß den Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, oder der Verordnung (EU) Nr. 2015/340 erlangt wird, sind auch alle anderen mit dieser Berechtigung zusammenhängenden Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, oder der Verordnung (EU) Nr. 2015/340 anzuwenden.
  7. Absatz 7,Im Hinblick auf jene Sachverhalte, die vom Wortlaut des Artikel 7, der EASA-Grundverordnung erfasst werden, jedoch gemäß Artikel eins, oder Anhang römisch zwei der Verordnung (EU) Nr. 216 aus 2008, von deren Anwendungsbereich ausgenommen sind, kann die zuständige Behörde unter Beachtung der Erfordernisse der Sicherheit der Luftfahrt und der Zweckmäßigkeit festlegen, dass genau zu bestimmende Regelungen der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, anzuwenden sind. Die entsprechende Festlegung ist von der zuständigen Behörde mittels Zivilluftfahrtpersonal-Hinweis (ZPH) in luftfahrtüblicher Weise zu veröffentlichen. Die zuständige Behörde hat, sofern die Erteilung der Berechtigung nicht durch Ausstellung eines Zivilluftfahrerscheins oder durch Eintragung in einen Zivilluftfahrerschein erfolgt, auf Antrag eine Bescheinigung auszustellen, mit welcher die erteilte Berechtigung beurkundet wird.
  8. Absatz 8,Bescheinigungen für Flugbegleiter gemäß Artikel 8, Absatz 4, der EASA-Grundverordnung dürfen von zugelassenen Betreibern oder Ausbildungseinrichtungen ausgestellt werden.
  9. Absatz 9,Enthalten die Bestimmungen dieser Verordnung Verweise auf die Anlage 1 (JAR-FCL 1), Anlage 2 (JAR-FCL 3) oder Anlage 7 (JAR-FCL 2), sind diese als Verweise auf die inhaltlich entsprechenden Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, zu verstehen.
  10. Absatz 10,Die zuständige Behörde kann unter Beachtung der in Absatz 5, genannten Erfordernisse auf Antrag Bestimmungen des Unionsrechts, deren Anwendung gemäß Absatz 2, oder Absatz 3, ausgesetzt ist, auf inhaltlich entsprechende in dieser Verordnung geregelte Sachverhalte anwenden.
  11. Absatz 11,Personen, die über eine Lizenz oder Genehmigung gemäß den in Paragraph eins, Absatz 2, genannten unionsrechtlichen Bestimmungen verfügen, sind berechtigt, die in der entsprechenden Lizenz oder Genehmigung enthaltene Berechtigung auch in Bezug auf inhaltlich entsprechende in dieser Verordnung geregelte Tätigkeiten auszuüben. Die zuständige Behörde hat auf Antrag eine Bescheinigung auszustellen oder eine sonstige Beurkundung vorzunehmen, mit welcher die entsprechende Berechtigung beurkundet wird.“

Novellierungsanordnung 4, Paragraph 3, Absatz eins, lautet:

  1. Absatz eins,Es müssen vollendet haben:
    1. Ziffer eins
      das 14. Lebensjahr: Flugschüler,
    2. Ziffer 2
      das 15. Lebensjahr: Fallschirmspringer und Piloten von Hänge- beziehungsweise Paragleitern,
    3. Ziffer 3
      das 16. Lebensjahr: Segelflieger,
    4. Ziffer 4
      das 17. Lebensjahr: Ultraleichtpiloten, Freiballonfahrer, Inhaber von Berechtigungen gemäß Paragraph 64 a, (Berechtigung für Segelflieger zur Führung von Motorseglern im Motorflug) sowie Piloten von motorisierten Hänge- beziehungsweise Paragleitern,
    5. Ziffer 5
      das 18. Lebensjahr: Zivilfluglehrer, Bordfunker, Bordtelefonisten sowie Luftfahrzeugwarte
    6. Ziffer 6
      das 21. Lebensjahr: Luftfahrzeugwarte 1. Klasse und Flugdienstberater.“

Novellierungsanordnung 5, Paragraph 5, lautet:

„Paragraph 5,

  1. Absatz eins,Das Vorliegen der für einen Zivilluftfahrt-Schein und damit verbundenen Berechtigungen erforderlichen flugmedizinischen Tauglichkeit haben nachzuweisen sowie damit im Zusammenhang stehende Verpflichtungen einzuhalten:
    1. Ziffer eins
      Freiballonfahrer, Segelflieger, Bordnavigatoren, Bordfunker, Bordtelefonisten und Bordtechniker durch ein gültiges flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis der Klasse 2 gemäß den Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, und
    2. Ziffer 2
      Ultraleichtpiloten, Inhaber von Fallschirmspringerberechtigungen gemäß den Paragraphen 76 und 78 Absatz 4, sowie Inhaber einer Doppelsitzerberechtigung für Hänge- beziehungsweise Paragleiter gemäß Paragraph 85, durch ein gültiges flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis für LAPL gemäß den Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011,.
  2. Absatz 2,Fallschirmspringer sowie Piloten von Hänge- beziehungsweise Paragleitern ohne Berechtigungen gemäß den Paragraphen 76, 78, Absatz 4, oder 85 dürfen ihre Berechtigung nur ausüben, wenn keine Zweifel über ihre gesundheitliche Eignung für die sichere Ausübung ihrer jeweiligen Berechtigung bestehen.
  3. Absatz 3,Die zuständige Behörde hat unter Anwendung der in Paragraph 3, Absatz 2, genannten Kriterien festzulegen, die Anforderungen an die Tauglichkeit festzusetzen, denen Bewerber um einen bestimmten Sonderpilotenschein (Paragraph 90,) entsprechen müssen. Die zuständige Behörde kann dabei gegebenenfalls bestimmen, dass die Tauglichkeit unter Anwendung entsprechender Bestimmungen des Unionsrechts erfolgen kann.
  4. Absatz 4,Ein Flugschüler darf erst dann Alleinflüge durchführen, wenn er über ein gültiges flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis verfügt, das für die Erteilung der angestrebten Lizenz erforderlich ist.
  5. Absatz 5,Form und Inhalt der flugmedizinischen Tauglichkeitszeugnisse haben den in der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, und in den dazu von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) veröffentlichten Nachweisverfahren festgelegten Mustern zu entsprechen. Die zuständige Behörde oder flugmedizinische Stelle hat auf Antrag den in Absatz eins, genannten Piloten gemeinsam mit dem Tauglichkeitszeugnis eine Bescheinigung auszustellen oder eine sonstige Beurkundung durchzuführen, die bezeichnet, welche Berechtigungen auf Grund des entsprechenden Tauglichkeitszeugnisses ausgeübt werden dürfen.
  6. Absatz 6,Die Voraussetzungen und Verfahren für die Erlangung und Beibehaltung der in Absatz eins, genannten flugmedizinischen Tauglichkeitszeugnisse sowie die in diesem Zusammenhang einzuhaltenden Verpflichtungen und die dabei durchzuführende behördliche Aufsicht haben, sofern nicht in den Bestimmungen des LFG ausdrücklich abweichendes geregelt ist, den Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, und den dazu von der EASA veröffentlichten Nachweisverfahren zu entsprechen.“

Novellierungsanordnung 6, Paragraph 6, lautet:

„Paragraph 6,

Inhaber der in Paragraph 5, Absatz eins, genannten Zivilluftfahrt-Scheine dürfen bis zum 31. Dezember 2016 oder bis zum Ablauf der Gültigkeit des Tauglichkeitszeugnisses, über welches sie am 30. April 2016 verfügen, ihre Tauglichkeit gemäß den Bestimmungen dieser Verordnung in der Fassung Bundesgesetzblatt Teil 2, Nr. 260 aus 2012, nachweisen.“

Novellierungsanordnung 7, Paragraph 7, samt Überschrift entfällt.

Novellierungsanordnung 8, Paragraph 8, Absatz eins, lautet:

  1. Absatz eins,Unbeschadet der Bestimmungen in Absatz 3 bis 8 beträgt die Gültigkeitsdauer von Scheinen vom Zeitpunkt der Ausstellung gerechnet:
    1. Ziffer eins
      60 Monate für Flugdienstberater sowie für Luftfahrzeugwarte mit einer eingeschränkten Grundberechtigung gemäß Paragraph 123, Absatz 4,,
    2. Ziffer 2
      24 Monate für Freiballonfahrer, nicht in Ziffer eins, genannte Luftfahrzeugwarte sowie Luftfahrzeugwarte römisch eins. Klasse und
    3. Ziffer 3
      12 Monate für Bordnavigatoren, Bordfunker, Bordtelefonisten und Bordtechniker.“

Novellierungsanordnung 9, In Paragraph 8, entfallen die Absatz 2 bis 2 c,

Novellierungsanordnung 10, Paragraph 9, lautet:

„Paragraph 9,

Die zuständige Behörde hat Scheine und Berechtigungen, sofern nicht gemäß den Bestimmungen dieser Verordnung eine unbefristete Gültigkeit beziehungsweise eine Aufrechterhaltung der Berechtigung bei Erfüllung bestimmter Voraussetzungen vorgesehen ist, für die im Paragraph 8, oder im Besonderen Teil bezeichnete Gültigkeitsdauer auf Antrag zu verlängern, wenn

  1. Ziffer eins
    die Voraussetzungen für die Erteilung weiter gegeben sind und
  2. Ziffer 2
    der Bewerber die Voraussetzungen für die Verlängerung nach den Bestimmungen des Besonderen Teils nachweist.“

Novellierungsanordnung 11, Paragraph 10, Absatz 3, lautet:

  1. Absatz 3,Absatz 2, ist auf Segelfliegerscheine, Ultraleichtscheine, Fallschirmspringerscheine, Hänge- und Paragleiterscheine nicht anzuwenden.“

Novellierungsanordnung 12, Paragraph 11, Absatz eins, lautet:

  1. Absatz eins,Ruhende Scheine und mit solchen verbundene Berechtigungen (Paragraph 10,) sind auf Antrag von der zuständigen Behörde innerhalb der Ruhenszeit (Paragraph 10, Absatz eins,) für die im Paragraph 8, oder im Besonderen Teil bezeichnete Gültigkeitsdauer zu erneuern oder, falls die Vorschriften im Besonderen Teil keine Verlängerung durch die zuständige Behörde vorsehen, gelten als erneuert, wenn der Bewerber
    1. Ziffer eins
      die im Paragraph 9, bezeichneten Verlängerungsvoraussetzungen nachweist, und,
    2. Ziffer 2
      soweit im Besonderen Teil außerdem besondere Voraussetzungen für die Erneuerung ruhender Berechtigungen vorgesehen sind, auch diese erfüllt.“

Novellierungsanordnung 13, Paragraph 12, samt Überschrift entfällt.

Novellierungsanordnung 14, Paragraph 13, Absatz 3, lautet:

  1. Absatz 3,Die zuständige Behörde ist unter Berücksichtigung der Erfordernisse der Zweckmäßigkeit ermächtigt, die fachliche Eignung für einen Schein oder eine Berechtigung auch ohne Hinzuziehung einer der in Absatz 2, oder Paragraph 14, genannten Prüfungskommissionen festzustellen. In solchen Fällen ist die theoretische Prüfung zur Erlangung dieses Scheins oder dieser Berechtigung von der zuständigen Behörde selbst durchzuführen. Die praktische Prüfung ist in diesen Fällen von einem durch die zuständige Behörde für diesen Zweck ernannten entsprechend qualifizierten Prüfer abzunehmen. Der praktische Prüfer hat ein schriftliches Gutachten über die fachliche Befähigung des Bewerbers an die zuständige Behörde binnen drei Tagen nach Durchführung der praktischen Prüfung zu übermitteln.“

Novellierungsanordnung 15, In Paragraph 17, entfallen die Absatzbezeichnung zu Absatz eins und der Absatz 2,

Novellierungsanordnung 16, Paragraph 19, lautet:

„Paragraph 19,

Die Prüfervergütung beträgt je Bewerber für die Teilnahme an Prüfungen von

  1. Ziffer eins
    Bordtelefonisten, Luftfahrzeugwarten, Luftfahrzeugwarten römisch eins. Klasse und Flugdienstberatern 4 Euro,
  2. Ziffer 2
    Lehrern des sonstigen zivilen Luftfahrtpersonals 5 Euro,
  3. Ziffer 3
    Bordfunkern und Bordtechnikern 6 Euro,
  4. Ziffer 4
    Bordnavigatoren 7 Euro,
  5. Ziffer 5
    Freigabeberechtigtem Personal gemäß Teil-66 der Verordnung (EU) Nr. 1321/2014und Zivilfluglehrern 8 Euro sowie
  6. Ziffer 6
    Sonderpiloten nach Maßgabe der Höhe der jeweiligen Prüfungstaxe und der Anzahl der Prüfer 4 Euro bis 8 Euro.
Den Vorsitzenden der Prüfungskommissionen gebührt das Eineinhalbfache der jeweiligen Beträge. Nachprüfungen und Zusatzprüfungen sind in gleicher Weise zu vergüten wie die oben genannten Prüfungen. Die Prüfervergütung steht den Prüfern jeweils in gleicher Höhe für die Abnahme von Prüfungen zur Erlangung einer Grundberechtigung, einer Erweiterung der Grundberechtigung oder einer besonderen Berechtigung zu.“

Novellierungsanordnung 17, Paragraph 20, lautet:

„Paragraph 20,

Die zuständige Behörde hat ausländische Scheine und Berechtigungen, welche nicht bereits gemäß den Bestimmungen des LFG beziehungsweise dieser Verordnung österreichischen Scheinen und Berechtigungen gleichgestellt sind, durch Ausstellung eines Anerkennungsscheines anzuerkennen, wenn der Bewerber nachweist, dass die in Paragraph 40, LFG beziehungsweise in den Bestimmungen dieser Verordnung geforderten Voraussetzungen erfüllt sind.“

Novellierungsanordnung 18, Die Paragraphen 23 und 24 jeweils samt Überschrift entfallen.

Novellierungsanordnung 19, Paragraph 24 a, Absatz 3, lautet:

  1. Absatz 3,Inhaber einer Lizenz gemäß den Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, mit gültiger Klassenberechtigung SEP oder TMG oder Inhaber eines LAPL(A) sowie Inhaber von Berechtigungen gemäß Paragraph 64 a, (Motorsegler im Motorflug) sind unter Beachtung der Bestimmung des Paragraph 118 b, (Unterschiedsschulung) zur Führung von aerodynamisch gesteuerten Ultraleichtflugzeugen (Absatz 2, Ziffer eins,) berechtigt. Die zuständige Behörde hat auf Antrag eine Bescheinigung oder einen Ultraleichtschein mit der Klassenberechtigung für UL/A auszustellen, mit welcher die Berechtigung beurkundet wird.“

Novellierungsanordnung 20, Dem Paragraph 24 a, wird folgender Absatz 6, angefügt:

  1. Absatz 6,Die zuständige Behörde darf unter Beachtung der Erfordernisse der Sicherheit der Luftfahrt und der Zweckmäßigkeit in Form eines Zivilluftfahrt-Personalhinweises (Paragraph eins b,) festlegen, inwiefern im Hinblick auf die in Absatz eins und 2 genannten Scheine und Berechtigungen Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, angewendet werden dürfen.“

Novellierungsanordnung 21, In Paragraph 24 e, Absatz 5, lautet der erste Satz:

„Bei Bewerbern um eine Klassenberechtigung UL/T, die über eine Berechtigung UL/A oder über einen Segelfliegerschein mit Startartberechtigung Hilfsmotorstart verfügen oder die über eine Berechtigung gemäß Paragraph 64 a, verfügen oder über eine entsprechende Lizenz und Berechtigung gemäß der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, verfügen, können bis zu 20 Flugstunden und 50 Starts und Landungen durch Flugzeit als verantwortlicher Pilot ersetzt werden, wobei in der Gesamtflugzeit mindestens 5 Stunden in Begleitung eines Fluglehrers, mindestens 5 Stunden im Alleinflug sowie mindestens 20 Alleinlandungen enthalten sein müssen.“

Novellierungsanordnung 22, Paragraph 24 f, Absatz eins bis 4 lautet:

  1. Absatz eins,Die Mitnahme von Fluggästen ist für einen Inhaber eines Ultraleichtscheins nur erlaubt, wenn er über die erforderliche Erfahrung gemäß Absatz 2 bis 4 verfügt.
  2. Absatz 2,Ultraleichtpiloten mit Klassenberechtigung UL/A und UL/G sind zur Mitnahme von Fluggästen berechtigt, wenn sie eine Erfahrung von 10 Stunden als verantwortlicher Pilot nach dem Erwerb dieser Klassenberechtigung nachweisen können. Dieses Erfordernis entfällt für Inhaber einer Lizenz gemäß der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, mit gültiger Klassenberechtigung SEP oder TMG sowie für Inhaber einer Berechtigung gemäß Paragraph 64 a,, sofern sie im Rahmen dieser Berechtigung eine Erfahrung von mindestens 10 Stunden als verantwortlicher Pilot nach dem Erwerb dieser Berechtigung nachweisen können.
  3. Absatz 3,Ultraleichtpiloten mit Klassenberechtigung UL/T sind zur Mitnahme von Fluggästen in mehrsitzigen Tragschraubern berechtigt, wenn sie mindestens 10 Stunden Flugzeit als verantwortlicher Pilot nach dem Erwerb dieser Klassenberechtigung, nachweisen.
  4. Absatz 4,Ultraleichtpiloten der Klassenberechtigung für Motorgleitschirme UL/M sind zur Mitnahme von Fluggästen berechtigt, wenn sie mindestens 100 Landungen mit Motorschirm nach dem Erwerb der entsprechenden Klassenberechtigung an mindestens 20 verschiedenen Kalendertagen nachweisen.“

Novellierungsanordnung 23, Paragraph 24 f, Absatz 8, lautet:

  1. Absatz 8,Die Schleppflugberechtigungen gemäß den Absatz 5 bis 7 sind unbefristet gültig. Um eine Berechtigung gemäß den Absatz 5 bis 7 ausüben zu dürfen, muss der Inhaber während der vergangenen 24 Monate mindestens 5 Schleppflüge durchgeführt haben. Wird diese Anforderung nicht erfüllt, müssen für die für die Ausübung der Berechtigung erforderlichen Schleppflüge unter Aufsicht eines Inhabers der entsprechenden Lehrberechtigung durchgeführt werden, bevor die Schleppflugberechtigung wieder ausgeübt werden darf.“

Novellierungsanordnung 24, Paragraph 24 h, Absatz 6 und 7 lautet:

  1. Absatz 6,Die zuständige Behörde kann unter Beachtung der Erfordernisse der Sicherheit der Luftfahrt bei Inhabern einer gültigen Lehrberechtigung gemäß dieser Verordnung oder gleichwertiger ausländischer Lehrberechtigungen erlangte Flugerfahrung und Ausbildung anrechnen. Inhabern einer Lizenz mit Lehrberechtigung gemäß der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, für die Klassenberechtigung SEP oder TMG sowie Inhabern von Lehrberechtigungen gemäß Paragraph 68 a, ist die Lehrberechtigung für die Klassenberechtigung UL/A nach erfolgreicher Durchführung eines entsprechenden Prüfungsflugs auf einem Ultraleichtflugzeug mit einem berechtigten Prüfer zu erteilen und in den Ultraleichtschein einzutragen. Die zuständige Behörde kann bei Fluglehrern für die Klassenberechtigung SEP oder TMG gemäß Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, oder gemäß Paragraph 68 a,, sofern die Sicherheit der Luftfahrt gewährleistet ist, vom Erfordernis des Prüfungsflugs absehen und die entsprechende Lehrberechtigung auch ohne vorherigen Erwerb eines Ultraleichtscheins erteilen. Dem Antragsteller ist diesfalls eine entsprechende Bescheinigung auszustellen, in welcher die Berechtigung beurkundet wird.
  2. Absatz 7,Die Lehrberechtigung gemäß Absatz eins, ist auf drei Jahre befristet zu erteilen. Für die Verlängerung durch die zuständige Behörde um weitere drei Jahre hat der Bewerber nachzuweisen, dass von den drei nachfolgend genannten Bedingungen wenigstens zwei während der Gültigkeitsdauer der Lehrberechtigung erfüllt wurden:
    1. Ziffer eins
      Flugausbildungstätigkeit als Lehrberechtigter im Ausmaß von 25 Stunden in der jeweiligen Klassenberechtigung UL/A, UL/G und UL/T gemäß Paragraph 24 a, Absatz 2, Für die Klassenberechtigung UL/A wird Inhabern einer Lizenz mit gültiger Lehrberechtigung und gültiger Klassenberechtigung SEP oder TMG gemäß Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, und für Inhaber von Berechtigungen gemäß Paragraph 64 a, die im Rahmen dieser Berechtigungen ausgeübte Lehrzeit angerechnet,
    2. Ziffer 2
      Teilnahme an einem von der zuständigen Behörde genehmigten oder von dieser selbst durchgeführten Fortbildungslehrgang für Fluglehrer für Ultraleichtpiloten im letzten Jahr vor dem Ablauf der Gültigkeitsdauer der Lehrberechtigung,
    3. Ziffer 3
      erfolgreiche Ablegung einer praktischen Prüfung unter Anwendung der Bestimmungen im Absatz 4, im letzten Jahr vor dem Ablauf der Gültigkeitsdauer der Lehrberechtigung.“

Novellierungsanordnung 25, In Paragraph 24 h, Absatz 9, entfällt die Wortfolge „Lehrberechtigten für“.

Novellierungsanordnung 26, Paragraph 24 i, lautet:

„Paragraph 24 i,

  1. Absatz eins,Praktische Prüfungen und Befähigungsüberprüfungen im Hinblick auf die Berechtigung zur Führung von Ultraleichtluftfahrzeugen gemäß Paragraph 24 a, oder Lehrberechtigungen gemäß Paragraph 24 h, sind, sofern die vorstehenden Bestimmungen nichts anderes bestimmen, von durch die Behörde für diesen Zweck ernannten Prüfern durchzuführen. Die Ernennungsdauer ist von der zuständigen Behörde auf drei Jahre zu befristen.
  2. Absatz 2,Prüfer für UL/A, UL/G und UL/T müssen über eine gültige Lehrberechtigung für die entsprechende Klassenberechtigung von Ultraleichtluftfahrzeugen sowie über das für die Prüfungstätigkeit erforderliche Ausmaß an praktischer Erfahrung von 200 Stunden als Lehrberechtigter verfügen. Inhabern einer Lizenz mit Lehrberechtigung und gültiger Klassenberechtigung SEP oder TMG gemäß den Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, und Inhabern von Berechtigungen gemäß Paragraph 64 a, wird für die Lehrberechtigung UL/A ihre Lehrtätigkeit angerechnet. Inhaber einer Prüferberechtigung gemäß der für die Klassenberechtigung SEP oder TMG gemäß den Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, und Inhaber von Prüferberechtigungen gemäß Paragraph 64 a, können von der zuständigen Behörde, sofern die Sicherheit der Luftfahrt gewährleistet ist, auch ohne vollständige Erfüllung der vorstehend genannten Voraussetzungen zu Prüfern für die Klassenberechtigung UL/A ernannt werden.
  3. Absatz 3,Prüfer für UL/M müssen über eine gültige Lehrberechtigung für die Klassenberechtigung UL/M sowie ein für die Prüfungstätigkeit erforderliches Ausmaß an praktischer Erfahrung von 200 Landungen als Lehrberechtigter verfügen.
  4. Absatz 4,Für eine Verlängerung der Prüferernennung um weitere drei Jahre ist nachzuweisen, dass
    1. Ziffer eins
      die Ernennungsvoraussetzungen gemäß Absatz eins bis 3 weiter erfüllt sind,
    2. Ziffer 2
      der Prüfer jedes Jahr mindestens zwei praktische Prüfungen oder Befähigungsüberprüfungen für eine Erneuerung durchgeführt hat und
    3. Ziffer 3
      der Prüfer während des Gültigkeitszeitraums der Prüferberechtigung an einem Prüfer-Auffrischungslehrgang bei der zuständigen Behörde teilgenommen hat.“

Novellierungsanordnung 27, Die Gliederungsüberschriften vor Paragraph 25, sowie Paragraph 25, samt Überschrift entfallen.

Novellierungsanordnung 28, Die Gliederungsüberschrift vor Paragraph 46, sowie die Paragraphen 46 bis 52, jeweils samt Überschrift, entfallen.

Novellierungsanordnung 29, In Paragraph 64, entfallen die Absatz 4 bis 7,

Novellierungsanordnung 30, Paragraph 64 a, Absatz 5, lautet:

  1. Absatz 5,Die zuständige Behörde hat Inhabern einer Privatpilotenlizenz (Flugzeug) mit gültiger Klassenberechtigung für Reisemotorsegler (TMG) gemäß den Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, auf Antrag die Berechtigung gemäß Absatz eins, zu erteilen und in den Segelfliegerschein einzutragen. In solchen Fällen entfällt der Nachweis der fachlichen Befähigung gemäß den Absatz 2 bis 4,

Novellierungsanordnung 31, Paragraph 64 a, Absatz 9, Ziffer eins, lautet:

  1. Ziffer eins
    nachweisen, dass sie im Rahmen einer Zivilluftfahrerschule eine den Anforderungen der Sicherheit der Luftfahrt genügende und von der zuständigen Behörde genehmigte theoretische und praktische Ausbildung absolviert und dabei mindestens vier Segelschleppflüge unter der Aufsicht eines Segelfluglehrers, welcher über eine gültige Lehrberechtigung für Motorsegler im Motorflug gemäß Paragraph 68 a und über eine gültige Schleppberechtigung gemäß Paragraph 64, Abs. (9) verfügt, durchgeführt haben und“

Novellierungsanordnung 32, Paragraph 64 a, Absatz 12, Ziffer eins, lautet:

  1. Ziffer eins
    nachweist, dass er im Rahmen einer Zivilluftfahrerschule eine den Anforderungen der Sicherheit der Luftfahrt genügende und von der zuständigen Behörde genehmigte theoretische und praktische Ausbildung absolviert und dabei mindestens vier Bannerschleppflüge unter der Aufsicht eines Segelfluglehrers, welcher über eine gültige Lehrberechtigung für Motorsegler im Motorflug gemäß Paragraph 68 a und über eine gültige Schleppflugberechtigung für Banner gemäß Paragraph 64, Abs. (12) verfügt, durchgeführt hat und“

Novellierungsanordnung 33, Paragraph 65, Absatz 5, lautet:

  1. Absatz 5,Der Nachweis der Erfüllung der Voraussetzungen für die Aufrechterhaltung der Berechtigung im Sinne von Absatz 4, ist alle 24 Monate ab der Erteilung der Berechtigung gemäß Paragraph 64 a, unter Anwendung von Absatz 3, von der zuständigen Behörde im Flugbuch zu beurkunden. Für Inhaber einer Lizenz mit gültiger Klassenberechtigung für Reisemotorsegler (TMG) gemäß den Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, ist die entsprechende Beurkundung nach Vorlage der entsprechenden Lizenz durch die zuständige Behörde vorzunehmen; in solchen Fällen entfällt der Nachweis der Voraussetzungen gemäß Absatz 4, Die Beurkundung ist in solchen Fällen jedoch nur so lange gültig, als eine gültige Klassenberechtigung TMG vorliegt.“

Novellierungsanordnung 34, In Paragraph 68 a, Absatz eins, lautet der zweite Satz:

„Sofern der Bewerber über eine gültige Fluglehrerberechtigung für Reisemotorsegler (TMG) im Sinne der Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, verfügt, entfallen die Voraussetzungen gemäß den Absatz 3 bis 5,

Novellierungsanordnung 35, Paragraph 68 a, Absatz 2, Ziffer 3, lautet:

  1. Ziffer 3
    wenigstens 150 Stunden Flugerfahrung auf Motorflugzeugen und Reisemotorseglern im Motorflug als verantwortlicher Pilot oder als Segelfluglehrer mindestens 30 Flugstunden auf Reisemotorsegler in der Startart Hilfsmotorstart nachweisen und mindestens 30 Flugstunden als verantwortlicher Pilot auf Reisemotorseglern in Ausübung der Berechtigung gemäß Paragraph 64 a, nachweisen können“

Novellierungsanordnung 36, Paragraph 86, Absatz 2, lautet:

  1. Absatz 2,Der Bewerber um eine Berechtigung für motorisierte Hänge- beziehungsweise Paragleiter hat neben einer entsprechenden gültigen Grundberechtigung gemäß Paragraph 79, 30 Starts und Landungen nachzuweisen. Diese 30 Starts und Landungen können auch im Auftrag oder unter Aufsicht einer hiefür berechtigten Flugschule mit motorisierten Hänge- bzw. Paragleitern durchgeführt werden.“

Novellierungsanordnung 37, In Paragraph 86, Absatz 5, erster Satz entfällt die Wortfolge „sowie einer Doppelsitzerberechtigung gemäß Paragraph 85,

Novellierungsanordnung 38, Dem Paragraph 86, wird folgender Absatz 6, angefügt:

  1. Absatz 6,Inhaber eines Ultraleichtscheins (Paragraph 24 a,) mit gültiger Klassenberechtigung UL/G sind unter Anwendung der Bestimmung des Paragraph 118 b, (Unterschiedsschulung) auch ohne Erfüllung der in Absatz eins bis 4 genannten Voraussetzungen zur Führung von motorisierten Hängegleitern berechtigt. Inhaber eines Ultraleichtscheins (Paragraph 24 a,) mit gültiger Klassenberechtigung UL/M sind unter Anwendung der Bestimmung des Paragraph 118 b, (Unterschiedsschulung) auch ohne Erfüllung der in Absatz eins bis 4 genannten Voraussetzungen zur Führung von motorisierten Paragleitern berechtigt. Die zuständige Behörde hat auf Antrag eine entsprechende Bescheinigung auszustellen oder gegebenenfalls die Berechtigung in den Hänge- oder Paragleiterschein einzutragen.“

Novellierungsanordnung 39, Paragraph 88, Absatz eins und 2 lautet:

  1. Absatz eins,Die Grundberechtigung gemäß Paragraph 79,, die Überlandberechtigung gemäß Paragraph 84, sowie die Berechtigung für motorisierte Hänge- beziehungsweise Paragleiter gemäß Paragraph 86, Absatz eins, sind unbefristet gültig. Die Inhaber solcher Berechtigungen dürfen ihre Berechtigung nur ausüben, wenn keine Zweifel am Fortbestehen der für die sichere Ausübung der betreffenden Berechtigung erforderlichen fachlichen Befähigung bestehen. Bei Vorliegen solcher Zweifel ist eine entsprechende Nachschulung in einer berechtigten Zivilluftfahrerschule durchzuführen.
  2. Absatz 2,Inhaber einer Doppelsitzerberechtigung für Hänge- beziehungsweise Paragleiter gemäß Paragraph 85, haben alle drei Jahre innerhalb der letzten zwölf Monate vor Ablauf der Frist einen Überprüfungsflug durchzuführen, dessen einwandfreie Durchführung von einer Zivilluftfahrerschule im Flugbuch zu beurkunden ist. Sollte der Überprüfungsflug nach Ablauf von drei Jahren nicht durchgeführt worden sein, tritt Ruhen der Berechtigung ein. In diesem Fall hat für eine Erneuerung der Berechtigung zusätzlich zum Überprüfungsflug eine entsprechende Nachschulung in einer berechtigten Zivilluftfahrerschule zu erfolgen.“

Novellierungsanordnung 40, Nach dem Paragraph 89 a, wird folgender Paragraph 89 b, samt Überschrift eingefügt:

„Bescheinigung für Fallschirmspringer und Piloten von Hänge- und Paragleitern mit Wohnsitz außerhalb Österreichs

Paragraph 89 b,

  1. Absatz eins,Personen mit ständigem Wohnsitz außerhalb Österreichs, die über eine ausländische Berechtigung verfügen, welche einer in den Paragraphen 69, oder 79 bis 84 geregelten Berechtigungen inhaltlich entspricht, dürfen diese Berechtigung in Österreich ausüben, sofern sie eine Bescheinigung gemäß Absatz 2, erwerben.
  2. Absatz 2,Die in Absatz eins, genannte Bescheinigung ist auf Antrag von einer zur Ausbildung für die entsprechende Berechtigung befugten Zivilluftfahrerschule nach einer Überprüfung und erforderlichenfalls Unterweisung des Antragstellers auszustellen. Die Überprüfung und gegebenenfalls Unterweisung haben sicherzustellen, dass der Pilot über die erforderlichen theoretischen Kenntnisse und praktische Befähigung zur sicheren Ausübung seiner Berechtigung verfügt.
  3. Absatz 3,Die Bescheinigung gemäß Absatz eins und 2 ist ein Jahr gültig.“

Novellierungsanordnung 41, Paragraph 111, Absatz eins, lautet:

  1. Absatz eins,Wer sich um einen Bordtechnikerschein bewirbt, muss nachweisen, dass er
    1. Ziffer eins
      ein Lehrverhältnis in einem fachbereichs- oder technologiespezifischen Beruf erfolgreich abgeschlossen hat oder eine entsprechende Ausbildung an einer fachbereichs- oder technologiespezifischen Lehranstalt erfolgreich absolviert hat,
    2. Ziffer 2
      nach Abschluss eines solchen Lehrverhältnisses oder Ausbildung mindestens zwei Jahre im technischen Instandhaltungsdienst eines Luftverkehrsunternehmens, bei den Luftstreitkräften oder im technischen Instandhaltungsdienst eines Unternehmens der Luftfahrzeugindustrie auf dem Gebiete der Fertigung, Instandsetzung oder Kontrolle tätig war,
    3. Ziffer 3
      10 Flugstunden Ausbildungszeit mit einem Lehrberechtigten auf einem Zivilluftfahrzeug jenes Musters, auf die sich die Grundberechtigung erstrecken soll, absolviert hat, wovon 5 Flugstunden Ausbildungszeit auf einem von der zuständigen Behörde akzeptierten Verfahrenssimulator absolviert werden können und
    4. Ziffer 4
      in Folge innerhalb von 6 Monaten 15 Flüge unter Aufsicht eines entsprechend berechtigten Bordtechnikers auf einem Zivilluftfahrzeug jenes Musters, auf die sich die Grundberechtigung erstrecken soll, absolviert hat, wobei die gesamte Dauer dieser Flüge wenigstens zehn Stunden betragen muss.“

Novellierungsanordnung 42, Paragraph 115, lautet:

„Paragraph 115,

  1. Absatz eins,Für die Verlängerung einer Berechtigung hat der Bewerber nachzuweisen, dass er innerhalb der letzten 12 Monate vor der Antragstellung bei Flügen von insgesamt wenigstens 50 Stunden Dauer an Bord von Luftfahrzeugen oder an einem geeigneten Flugübungsgerät (FSTD), davon wenigstens zehn Stunden oder 50 Flügen an Bord von Luftfahrzeugen jedes Musters, für welche die Verlängerung angestrebt wird, die Aufgaben eines Bordtechnikers durchgeführt hat.
  2. Absatz 2,Falls der Bewerber die Anforderungen gemäß den Bestimmungen des Absatz eins, zu mindestens 50% erfüllt, können die Voraussetzungen für die Verlängerung der Berechtigung auch dadurch erfüllt werden, dass zusätzlich innerhalb der letzten 3 Monate wenigstens 5 Flugstunden Fort- und Weiterbildung unter der Aufsicht eines Lehrberechtigten auf einem von der zuständigen Behörde akzeptierten Flugübungsgerät absolviert und 3 Flüge unter der Aufsicht eines Bordtechnikers mit entsprechender Berechtigung auf Luftfahrzeugen jedes Musters, für welche die Verlängerung angestrebt wird, nachgewiesen werden.
  3. Absatz 3,Die Anforderungen gemäß Absatz eins, oder Absatz 2, können durch die erfolgreiche Befähigungsüberprüfung unter Anwendung der Bestimmungen des Paragraph 112, ersetzt werden.“

Novellierungsanordnung 43, Paragraph 117, lautet:

„Paragraph 117,

  1. Absatz eins,Auf Antrag ist Ultraleichtpiloten, Freiballonfahrern, Segelfliegern sowie von Piloten von Hänge- beziehungsweise Paragleitern die besondere Berechtigung zu erteilen, den Funktelefoniedienst auf Zivilluftfahrzeugen auszuüben, die sie im Fluge zu führen berechtigt sind (beschränkte Sprechfunkberechtigung), wenn die in Absatz 3, bezeichnete Voraussetzung gegeben ist und die fachliche Befähigung bei einer praktischen Zusatzprüfung gemäß Absatz 4, nachgewiesen wurde.
  2. Absatz 2,Inhabern von Pilotenlizenzen gemäß den Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, steht die beschränkte Sprechfunkberechtigung bereits auf Grund ihrer Pilotenberechtigung zu. Als Nachweis der für solche Zivilluftfahrer erforderlichen theoretischen Ausbildung und Befähigung für die Durchführung des Flugfunkdienstes ist ein entsprechendes Funker-Zeugnis für den Flugfunkdienst gemäß dem Funker-Zeugnisgesetz 1998 erforderlich.
  3. Absatz 3,Die im Absatz eins, bezeichneten Piloten benötigen für den Erwerb der beschränkten Sprechfunkberechtigung gemäß Absatz eins, ein entsprechendes Funkerzeugnis für den Flugfunkdienst gemäß dem Funker-Zeugnisgesetz 1998.
  4. Absatz 4,Die praktische Zusatzprüfung für die im Absatz eins, bezeichneten Piloten besteht darin, dass der Bewerber bei einem Prüfungsflug mit der Flugsicherungsstelle Funkverbindung aufzunehmen und mindestens 15 Minuten lang aufrechtzuerhalten hat.“

Novellierungsanordnung 44, Paragraph 118, Absatz eins bis 3 lautet:

  1. Absatz eins,Das von jedem Zivilluftfahrer und jedem Flugschüler zum Nachweis seiner praktischen Betätigung als Zivilluftfahrer beziehungsweise als Flugschüler gemäß Paragraph 42, LFG zu führende Flugbuch hat für:
    1. Ziffer eins
      Fallschirmspringer (Fallschirmspringer-Sprungbuch) dem Muster und den Erläuterungen gemäß Anlage 6c und
    2. Ziffer 2
      allen anderen Zivilluftfahrer dem Muster und den Erläuterungen gemäß Anlage 6 Litera a, zu entsprechen, wobei die Eintragungen getrennt nach Berechtigungen zu erfolgen haben.
  2. Absatz 2,Die zuständige Behörde kann Abweichungen zu der gemäß Absatz eins, in Verbindung mit Anlage 6 festgelegten Form und Inhalt von Flugbüchern einschließlich der Führung des Flugbuches in elektronischer Form zulassen, sofern ein ausreichender Nachweis der Tätigkeit als Zivilluftfahrer sichergestellt ist.
  3. Absatz 3,Der Zivilluftfahrer hat die Richtigkeit seiner Eintragungen im Flugbuch oder Sprungbuch durch seine Unterschrift ausdrücklich zu bestätigen.“

Novellierungsanordnung 45, Paragraph 118 a, Absatz 2, lautet:

  1. Absatz 2,Ein Freiballonfahrer darf seine Berechtigung bei der Beförderung von Fluggästen als verantwortlicher Pilot nur ausüben, wenn er in den vergangenen 180 Tagen
    1. Ziffer eins
      mindestens 3 Fahrten als steuernder Pilot in einem Ballon, davon mindestens eine Fahrt in einem Ballon der entsprechenden Klasse und Gruppe im Sinne der Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 1178 aus 2011, oder
    2. Ziffer 2
      eine Fahrt in der entsprechenden Ballonklasse und -gruppe unter der Aufsicht eines qualifizierten Lehrberechtigten nachweisen kann.“

Novellierungsanordnung 46, Paragraph 119, lautet:

„Paragraph 119,

  1. Absatz eins,Die Ausbildung von Zivilluftfahrern ist von einer genehmigten Zivilluftfahrerschule (Paragraph 46, LFG) durchzuführen, welche die Erfüllung der in Absatz 2, angeführten Voraussetzungen nachgewiesen hat.
  2. Absatz 2,Zusätzlich zu den in Paragraph 44, Absatz 4, LFG genannten Erfordernissen hat eine Zivilluftfahrerschule folgende Voraussetzungen zu erfüllen:
    1. Ziffer eins
      Vorliegen der für die Durchführung des Ausbildungsbetriebes erforderlichen Benützungsrechte auf einem Flugplatz oder im Falle von Zivilluftfahrerschulen für Hänge- beziehungsweise Paragleiter auf einem entsprechenden Übungsgelände, wo die die nötigen technischen Einrichtungen vorliegen,
    2. Ziffer 2
      Vorhandensein der erforderlichen Unterrichtsräume,
    3. Ziffer 3
      Vorhandensein eines Übungsbereiches für den Flugplatz oder Übungsgeländes gemäß Ziffer eins, (Paragraph 7, LFG),
    4. Ziffer 4
      Halterschaft (Paragraph 13, LFG) an zumindest einem Luftfahrzeug sowie Halterschaft oder sonstige Verfügung über die für den Lehrbetrieb erforderlichen und geeigneten Luftfahrzeuge,
    5. Ziffer 5
      die für den angestrebten Schulbetrieb erforderlichen und geeigneten Zivilfluglehrer,
    6. Ziffer 6
      die Namhaftmachung eines Geschäftsführers und allenfalls eines stellvertretenden Geschäftsführers mit entsprechender persönlicher und fachlicher Befähigung, der für die Aufrechterhaltung des ordnungsgemäßen Ausbildungsbetriebes verantwortlich ist (verantwortlicher Geschäftsführer der Zivilluftfahrerschule) und
    7. Ziffer 7
      Erstellung einer nachvollziehbaren schriftlichen Darstellung der beabsichtigten Ausbildung sowie eines entsprechenden Organisationsplanes der Zivilluftfahrerschule.
  3. Absatz 3,Zivilluftfahrerschulen haben nach Genehmigung oder Registrierung unbeschadet anderer Verpflichtungen:
    1. Ziffer eins
      als Nachweis für den Ausbildungsbetrieb eine Startliste zu führen, die folgende Aufzeichnungen enthalten muss:
      1. Litera a
        den Namen des Fluglehrers und Flugschülers,
      2. Litera b
        das Baumuster des Luftfahrzeuges,
      3. Litera c
        das Kennzeichen des Luftfahrzeuges,
      4. Litera d
        den Startort und Landeort mit Datum und Uhrzeit sowie
      5. Litera e
        den Zweck des Fluges,
    2. Ziffer 2
      für jeden Flugschüler einen Lebenslaufakt zu führen, aus welchem die Personalangaben und der jeweilige Stand der theoretischen und praktischen Ausbildung des Schülers zu ersehen ist, einschließlich der Führung von Anwesenheitslisten über den durchgeführten Theorie-Unterricht,
    3. Ziffer 3
      bis zum 15. Februar eines jeden Kalenderjahres einen entsprechenden Bericht über die Ausbildungstätigkeit im vergangenen Jahr an die zuständige Behörde zu übermitteln,
    4. Ziffer 4
      alle Umstände, die eine Auswirkung auf die Erfüllung der für die Registrierung oder Genehmigung erforderlichen Voraussetzungen haben können, unverzüglich der zuständigen Behörde zu melden.
  4. Absatz 4,Die zuständige Behörde kann, sofern die Sicherheit der Luftfahrt gewährleistet ist, im Genehmigungsbescheid bestimmen, ob und inwiefern von den Erfordernis der Führung einer Startliste (Absatz 3, Ziffer eins,) abgesehen werden kann.
  5. Absatz 5,Die zuständige Behörde kann vom Erfordernis des Absatz 2, Ziffer 4, absehen, sofern für die angestrebte Ausbildungstätigkeit keine Luftfahrzeuge erforderlich sind.“

Novellierungsanordnung 47, Paragraph 119 a, samt Überschrift entfällt.

Novellierungsanordnung 48, Paragraph 140, lautet:

„Paragraph 140,

  1. Absatz eins,Zuständige Behörde ist, sofern nichts anderes bestimmt ist, die Austro Control GmbH.
  2. Absatz 2,Der Österreichische Aero Club ist insoweit zuständige Behörde, als die Vollziehung in sein Aufgabengebiet gemäß Paragraph 57 a, LFG oder der Verordnung des Bundesministers für Verkehr, Innovation und Technologie betreffend die Übertragung von Zuständigkeiten an den Österreichischen Aero Club, Bundesgesetzblatt Nr. 394 aus 1994,, in der jeweils geltenden Fassung, fällt.
  3. Absatz 3,Der Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie ist zuständig:
    1. Ziffer eins
      sofern nicht gemäß Absatz 2, eine Zuständigkeit des Österreichischen Aero Club vorliegt, für die Bestellung von Mitgliedern von Zivilluftfahrer-Prüfungskommissionen sowie Prüfungskommissionen für Zivilfluglehrer und das sonstige Zivilluftfahrt-Personal und
    2. Ziffer 2
      Gemäß Paragraph 57 a, Absatz 4, LFG für Ausbildungsorganisationen gemäß den Bestimmungen der Verordnung (EU) Nr. 805 aus 2011, beziehungsweise Verordnung (EU) Nr. 2015/340.“

Novellierungsanordnung 49, Dem Paragraph 141, werden die folgenden Absatz 10 und 11 angefügt:

  1. Absatz 10,Paragraph eins, Absatz eins,, Paragraph eins, Absatz 2,, Paragraph eins, Absatz 4,, Paragraph eins a,, Paragraph 3, Absatz eins,, Paragraph 5,, Paragraph 6,, Paragraph 8,, Paragraph 9,, Paragraph 10, Absatz 3,, Paragraph 11, Absatz eins,, Paragraph 13, Absatz 3,, Paragraph 17,, Paragraph 19,, Paragraph 20,, Paragraph 24 a, Absatz 3,, Paragraph 24 a, Absatz 6,, Paragraph 24 e, Absatz 5,, Paragraph 24 f, Absatz eins bis 4, Paragraph 24 f, Absatz 8,, Paragraph 24 h, Absatz 6, 7 und 9, Paragraph 24 i,, Paragraph 64,, Paragraph 64 a, Absatz 5, 9 und 12, Paragraph 65, Absatz 5,, Paragraph 68 a, Absatz eins und 2, Paragraph 86, Absatz 2, 5 und 6, Paragraph 88, Absatz eins und 2, Paragraph 89 b, samt Überschrift, Paragraph 111, Absatz eins,, Paragraph 115,, Paragraph 117,, Paragraph 118, Absatz eins bis 3, Paragraph 118 a, Absatz 2,, Paragraph 119,, Paragraph 140, sowie Paragraph 142, Absatz 38 und 39 in der Fassung der Verordnung Bundesgesetzblatt Teil 2, Nr. 89 aus 2016, treten mit 1. Mai 2016 in Kraft.
  2. Absatz 11,Die Paragraphen 7, 12, 23 bis 25, 46 bis 52, 119 a, 143 jeweils samt Überschrift, die Gliederungsüberschriften vor den Paragraphen 25 und 46 sowie die Anlagen 2, 4 und 9 treten mit 1. Mai 2016 außer Kraft.“

Novellierungsanordnung 50, Dem Paragraph 142, werden die folgenden Absatz 38 und 39 angefügt:

  1. Absatz 38,Die Bestimmung des Paragraph 24, ist im Hinblick auf jene Piloten, welche am 30. April 2016 über einen eingeschränkten Privatpilotenschein verfügen, bis zum 8. April 2018 weiter anzuwenden.
  2. Absatz 39,Die Bestimmungen des Paragraph 64, Absatz 4 bis 7 sind bis zum 31. Dezember 2016 weiter anzuwenden, sofern die Antragstellung für die Erteilung einer entsprechenden Berechtigung bis 31. Juli 2016 erfolgt.“

Novellierungsanordnung 51, Paragraph 143, samt Überschrift sowie die Anlagen 2, 4 und 9 entfallen.

Klug